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绥化抗裂防水粘结膜集团2024（ 省市派送+欢迎咨询）则认为沥青材料处于线粘性范围。国内的研究者也过相关研究。景海民依托2013年吉林省高速公路的实际灌缝施工情况，提出了一套用以评价灌缝胶后期使用情况的评价。其中主要采用3个指标评价灌缝胶的现场损坏情况：①溢出指标②缺损指标③裂指标，每个指标均按照4级评价，同时每个指标有对应的基本要求、评价时间和评价。以溢出指标为例，4级评价分别为无溢出、微溢出、明显溢出和大量溢出，的灌缝胶应该在包括施工期在内的服役期间无溢出，评价时间为灌缝后的10~14个月。以这3个指标为基础，评价灌缝胶现场损坏情况。这种的优点是简单易懂、评价方便快捷、评价成本低、数据的后期简单。但是这种评价存在的问题是：①在判断各评价指标处于哪 时主观性过。



表征灌缝胶模量自愈程度的指数HI的计算如式（4-1）所示。除了上述两个指数之外，间歇前后灌缝胶模量曲线的变化情况同样也能反应灌缝胶的自愈性。间歇后的曲线越接近间歇前的曲线，表示灌缝胶的自愈能力越强。本部分采用间歇前后灌缝胶模量曲线首尾两点连线斜率的变化来评价灌缝胶的自愈能力，其中灌缝胶率的计算如式（4-3）所示。其本质即为间歇前后灌缝胶模量曲线首尾两点间的斜率。作步骤如下：①将单反相机固定在调平后的三角架云台顶端，保持镜头与地面的垂直离不变，如图2-6（a）所示；②相机镜头位置，使其与地面保持平行；③将好的三角架移至拍照的油漆框区域，相机焦点与油漆框区域中点重合如图2-6（b）所示；④在拍照区域放置一把水平直尺作为后期CAD时的尺寸参。而分布方向与路面温度应力一致的裂纹非常少。根据这一现象可以初步推测：冬季来临前，灌缝胶在车辆荷载和小颗粒物的嵌挤作用下，其表会形成一些微小的损伤。冬季温度，在路面温度应力的拉伸作用下，灌缝胶表面的这些微小损伤会沿着垂直于温度应力的方向逐渐加剧，形成裂纹，这些裂纹逐渐发展、相互交错，形成网状裂纹。故可以认为：路面温度应力的作用，是灌缝胶表面产生网状裂纹的主要原因。胶的微观结构、组成成分、表面形貌、基本性能参数、低温拉伸性能等；根据上图可知：（a）在 初期，灌缝胶的表面没有任何裂纹。在 中期，灌缝胶的表面出现了一些的裂纹，且分布较为均匀，随着时间的不断推移、大气温度的变化，这些的裂纹逐渐向各个方向扩。 沥青路面裂缝修补材料的室内试验选材需要有明确的指标要求 ,而采取的试验方法也应该容易操作实现 ,因此需要结合现有道路试验规程进行方法尝试与性能模拟。室内常规指标试验和路用性能模拟试验的材料测定结果分析为裂缝密封修补材料的室内试验指标了依据。研究得到了以下主要结论 :(1)沥青路面裂缝填封修补要求材料具有较好的粘附抗裂性能 ,这是裂缝修补质量效果保证的基础。(2)裂缝填封修补材料室内试验选材需要依据一定的技术指标 ,其粘附抗裂性能试验应在道路现有试验规程基础上进行优先选用 ,软化点、针入度、测力延度以及性恢复等常规试验指标都可以从一定侧面反映材料的粘附抗裂性能 ,但反映的内容并不。(3)模拟道路裂缝修补实际工作状态下的材料受力可以更好地衡量材料的适应情况 ,室内可通过沥青混凝土块之间灌填修补材料进行不同缝宽、不同温度下的粘结抗拉、有压剪切强度试验 ,通过强度及伸长率等指标可控制材料满足要求的粘附抗裂性能 ,还可通过低温下粘结抗拉循环试验来衡量其低温抗裂性。(4)室内裂缝修补材料选择可以按照的 60℃流动度、5 ℃性恢复、25 ℃锥式针入度等几项常规指标以及 0 ℃和 20 ℃的 10 mm 缝宽的粘结抗拉、 30°斜剪模拟试验对材料进行具体选择控制 ,从而保证沥青路面裂缝密封修补的材料质量和修补使用效果。