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在政策层面，受限于路权未放因素，目前无人配送车在快递行业的应用主要在园区、校园等封闭场景内。不过，未来这一情况有望得到改善。
第七二五研究所负责人认为，在降低物流收费的同时，铁老大们还应提率和服务。我们基本还是通过汽车运输，对铁路运输货物不太放心，因为出现过损坏的情况，希望能像国外一样，不同物料用不同种类的车厢装载以保障运输质量。一些特许经营，对企业来说也增加了不必要的负担。浙江嘉兴鼎美电器反映，企业每年要排放6吨至8吨废水，然而由于特许经营，嘉兴只有一个废水公司，每年 多只能来两次，企业只好用中转桶把废水堆放在厂区里，一堆就是几百平方米，严重影响正常生产。
公司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造“化、信息化、品化”了智力支持，公司一直以科学的、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务和网络优势，雁门口4.2米高栏货车6.8米货车省市县/天天发车，在济南和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和事处，迅速搭建起了一、二城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户直接的门到站、门到门配送业务。

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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02 快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
呼和浩特海关15日消息指，包头保税物流中心(B型)获批面积为.128平方公里，位于包头市九原公铁海铁物流园内，建设和经营单位为内蒙古呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司。保税物流中心设立后，可实现保税仓储、物流配送、转口贸易、出口退税、跨境电子商务等功能，将进一步促进地区商品进出口的便利化，降低外贸企业成本。据悉，保税物流中心(B型)应在批复同意1年内申请验收，经呼和浩特海关等部门验收合格后，报四部委审核同意方可投入运行。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
福田汽车是品种 全，规模的商用车企业。此次强强联合，将发挥福田汽车先进的技术产品优势，以及正大集团丰富的属地资源、市场优势，突破泰国市场瓶颈，深度拓属地市场，是推进贸易模式向合作模式转型的又一 案例。本次与泰国正大集团的合作，福田汽车成为家在泰国成立合资公司的商用车企业，也是继218年与欧洲规模的轻型商用车企业比亚乔集团合作后，在知识产权及技术输出上的又一成果。福田汽车党委书记、总经理巩月琼先生表示，该项目借助及泰国4.实现倡议发展，优势产能输出，将带动泰国及东盟商用车市场升级。作为长期深耕上市公司领域、关注新经济发展的财经专业媒体，每日经济新闻旗下智慧物流研究院、每经未来商业智库自2021年5月起，每月定期推出“未来商业-物流产业市值榜”。未来拓展范围将主要聚焦“电商物流”、“消费链”和“物流科技”涉及的各环节相关上市公司。（附专题链接）
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