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可以为灌缝胶的自愈性研究参考。但是在功能上灌缝胶又与沥青存在很大的差别，虽然灌缝胶作为路面结构的一部分，能够承受部分车辆荷载，但其在路面结构中主要起防水功能层的作用。故本章的研究将从力学性自愈和功能性自愈两方面展，以功能性自愈的研究为主，由于表面网状裂的自愈很难通过室内模拟试验定量的描述，故灌缝胶的功能性自愈的研究将主要围绕粘附性失效的自愈展。本部分主要采用红外光谱法分析不同灌缝胶自然老化前后的内部成分的变化情况。红外光谱法是分析高分子聚合物化学结构的常用，是鉴定聚合物征能团和沥青杂原子的主要手段，能反映内部分子结构的相互作用。红外光谱具有以下优势：（1）适用范围广；（2）的内部成分信息较为丰。提出灌缝胶的失效判别，介绍判别灌缝胶是否失效的流程。综合以上所有研究可以发现，研究者对灌缝胶一些基本的路用性能（包括低温粘聚性能、粘附性能及抗老化性能等）进行了大量的研究，并取得了一定的研究成果。但对在实际服役状态（即在行车荷载、温度、水、老化腐蚀等多重因素耦合作用下的复杂状态）下灌缝胶的路用性能研究较少，同时灌缝胶的路用性能与灌缝胶损坏、损坏程度之间的和影响研究。征着软沥青质中的轻分子量成分。根据灌缝胶中分散分布着一些黑色的大颗粒物，大颗粒物四周均匀分布着聚合物相；JG灌缝胶中软沥青质的轻分子量成分较多，均匀占据了视野中的大部分区域，黑色颗粒物较少，无明显交联结构；Best灌缝胶中呈现出非常明显地团聚现。灌缝胶与裂缝壁重新粘结在一起，但是在裂缝的中，灌缝胶的粘结并不洁净。上文中通过人工预留塑料薄片构造灌缝胶的粘附性裂缝。以这种构造裂缝，为了方便脱模，塑料薄片的两侧都涂有脱模剂，这就在裂缝的中，灌缝胶与裂缝壁之间的重新粘结会受到脱模剂的影响，在一定程度上与灌缝胶的实际服役情况相吻合。本部分设计了另一种构造灌缝胶粘附性裂缝的，使灌缝胶与裂缝壁之间的重新粘结相对洁净，以探究粘结对灌缝胶自愈性的影响：首先浇注未经任何的灌缝胶试样，随后加热与塑料薄片尺寸相同的片，将加热后的片着裂缝壁灌缝胶中再，重复此步骤数次，直至形成全贯通的粘附性裂缝为止。通过以上2种不同的缝，构造的灌缝胶粘附性裂缝根据图4-19可知：（a）采用预留薄片构造裂缝的灌缝胶试。
先后提出了的弯曲梁流变试验和灌缝胶弯曲梁流变试验(CBR)。2008年，采用粘度计（RV）、动态剪切流变仪（DSR）、BBR和动态力学分析仪（DMA）等流变学研究了灌缝胶在施工和使用中的流变特性；在粘附性方面，Fini了3种试验评价沥青路面热灌类灌缝胶的粘附性，以生产厂家、工程师和 研究人员的不同需求。第1种是应用表面能原理来测量分布在两种材料表面的粘附功，用以评价灌缝胶和裂缝壁的配伍性，第2种是基于力学的直接拉伸试验。评价界面的粘结力，第3种是基于断裂力学原理的静压循环气泡试验，用以计算界面断裂能；在老化性方面，了一种用小型灌缝胶储存罐模拟现场大型储存罐的加速老化国内的李峰等人用ASTM规范中相应的评价对11种灌缝胶进行性。（b）通过查阅《太阳辐射》可知，黑龙江哈尔滨地区7月—10月的平均太阳辐射强度为；（c）根据公式计算室外紫外线辐射总量，其中Q总为室外总太阳辐射量，根据2.1节的结论可知，采用槽式施工的灌缝胶，其典型失效是表面网状裂和表面沉降。但除此之外，灌缝胶在实际服役中还存在表面硬化、表面局部脱落等现象。本部分将结合现场 的结果，通过现场 发现：采用槽式施工的灌缝胶，其表面普遍会出现网状裂纹。初根据图3-9可知：在前2次 中，灌缝胶表面可以明显观察到一些白色的颗粒物；中期的2次 中，灌缝胶表面在小颗粒物分布的位置处，槽式施工采用槽式施工的灌缝胶，典型损坏形式是灌缝胶表面的网状裂及表面沉。