:十堰抗裂防水粘结膜（养护材料）
十堰抗裂防水粘结膜（养护材料）JG次之，Best小。这说明灌缝胶在自然老化后普遍会，不同的灌缝胶程度有所不同。在第2章的研究中，我们通过灌缝胶损坏情况现场 ，总结了不同灌缝工艺下的灌缝胶典型损坏形式，并分析了相应的损坏发展规律，发现灌缝胶的各类损坏发展到一定时期均会严重影响路面性能。研究各类灌缝胶损坏产生的原因及其对灌缝胶自身性能和路面性能的影响，对灌缝工艺、灌缝水平、路面使用寿命具有重要意义，同时还能为灌缝胶失效判别的建立工程基础和理论依据。根据交通部公路养护技术规范（JTJ073296）的规定：“对于宽度在6mm以上的路面裂缝，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘后用压缩空气净，采用砂砾或细粒式热拌沥青混合料封堵，也可用乳化沥青混合料填封。
为了研究粘附性裂宽度对灌缝胶自愈性的影响，本部分利用KLF灌缝胶了带有3种不同宽度粘附性裂缝的灌缝胶试件，将其置于50℃下自愈3h后进行低温拉伸试验。低温拉伸试验温度为-20℃，拉伸速率为100mm/h，可以发现：各曲线的后半部分基本相同，仅在前半部分存在较大差异，为了能够明显观察出这些差异，将上图中各条曲线前1.2个应变的部分提种不同尺寸粘附性裂缝的灌缝胶试件，对应的低温拉伸实验曲线均存在“阶梯”说明此时灌缝胶在部分位置与裂缝壁脱粘，出现二次裂现象。根据上文的研究成果可知：灌缝胶的粘附性裂缝，在一定的条件下能够产生自愈现象，灌缝胶能够重新与裂缝壁粘结。并在拉伸中承受一定的位移而不产生二次。采用普通热沥青时，普通热沥青在高温情况下，软化易出现泛油及被车辆带走的现象，低温时沥青又会变脆，易脱落；改性沥青灌缝胶是在普通沥青基础上加入了S改性沥青及橡胶粉，让高温下有性低温下有韧性，是目前路面修补用到比较多的材料。根据图4-13可知：（a）各条曲线对应的灌缝胶试件，在整个拉伸中始终未出现断裂。低温拉伸曲线呈现的趋势为：随着应变的不断，应力呈现前期快速增长，达到一个值后增长的趋势；（b）将各曲线后期达到时的应力值，作为评价KLF灌缝胶低温拉伸性能的指标，可以发现：在50℃下自愈1h的试件，应力值低于原样试件。以上研究表明研究者们已经展了灌缝胶的损坏情况 ，但是，尚损坏情况的定量研究。尤其是对于如何判别失效、如何评价损坏程度对灌缝胶性能、整个路面结构性能的影响等方。3试验结果可知:3 种温度条件下,3 种灌缝胶材料的荷载基本相当,相对而言 KLF 的荷载较大,SC 的荷载较小,表明 KLF 的黏结性能相对优于 HY 和 SC。 在温度较低( - 20 ℃ ) 时,3 种灌缝胶的荷载差异性相对较大,随着温度升高,其差异性逐渐减小,表明黏结力的敏感性随着温度的升高而减小。 参照 ASTM 评价标准,并结合小米常用灌缝胶黏结力试验研究,评价灌缝胶黏结力的标准为不小于 30 N。 结论提出采用 Brookfield 旋转、弯曲蠕变劲度、直接黏结力试验方法对灌缝胶关键路用性能黏度、黏结力、低温性能进行对比研究分析。 其主要结论如下:(1)随着加热温度的升高,3 种灌缝胶的黏度逐渐降低,在 170 ℃ 的加热条件下黏度相差较大,而加热温度升高后,SC 和 HY 的黏度逐渐接近。 黏度决定着施工和易性,温度则是影响黏度的关键因素,在合理的施工温度内表现出良好的流动性,便于施工操作。(2)3 种温度条件下,KLF 的 S 值,具有很好的低温流变性能。 在 - 12 ℃ 条件下,3 种灌缝胶的 S 值差异性相对较小,随着温度降低,S 值明显增大,低温性能逐渐变差,且差异性也逐渐显现。 随着温度的降低,m 值明显减小,其中 - 12 ℃ 时 KLF ,HY 与 SC 的 m 值较为接近。(3)参照小米 AASHTO 黏结力试验方法,采用荷载评估了 3 种灌缝胶与路表界面的黏结力状况,相对而言 KLF 的黏结性能优于 HY 和 SC。 随着温度的降低,荷载逐渐增大,且出现较大差异,表明黏结力的敏感性随着温度的降低而增大。(4)HY、SC 和 KLF 3 种普通型热灌型灌缝胶适用于气温不低于 - 10 ℃ 的地区。
