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:成都灌缝沥青集团（养护材料）

成都灌缝沥青集团（养护材料）中红色曲线反应的是：在升温中，每毫克灌缝胶试样的热流率变化情况。通过DSC分析，可以对DSC曲线进行一阶求导，得出DDSC曲线，即热流率导数随温度的变化曲线。可以发现，在-80℃到20℃的波段，DDSC曲线存在一个较为明显的凸起的波，波峰位置对应的温度，即为该试样的玻璃化转变温度Tg。在分析中，人为选择的波段后，可以将波峰位置对应的温度值准确的提取出来。按照上述数据，分析得出自然老化前后的KLF、JG和Best灌缝胶的玻璃化转变温度所示。总结的灌缝胶典型损坏形式的基础上，结合现场 的内容和灌缝胶的室内试验，深入分析了灌缝胶各类损坏形式产生的原因，以及灌缝胶损坏对路面性能和灌缝胶自身性能的影。



行业上称为：热熔性密封胶。可以发现：3种灌缝胶在自然老化后，玻璃化转变温度都有所升高。其中，KLF的玻璃化转变温度升高多，JG次之，Best少。说明自然老化后的灌缝胶，随着温度的会越早、变脆，与自然老化前相比其低温粘性变差，在服役中抵抗变形的能力变差。灌缝胶由分子大小、化学成分及结构各不相同的多种组成，这些都有其独自的玻璃化转变温度。除了分析灌缝胶的Tg，我们还可以根据灌缝胶DSC曲线中吸热峰的个数、位置、宽度、出现时间以及吸热峰的能量值判断灌缝胶组成成分的变化情况。为了使本部分研究的灌缝胶失效判别。能够准确的判定灌缝胶在实际使用中是否失效，灌缝胶失效判别的制定要基于道路的实际状况，大程度的反应灌缝胶的真实服。（3）操作简单、方便、价格相对便宜。每种分子定的成分和结0沥青发生了一定程度的热氧老化。除基质沥青外，其余各成分的含量均明显升高。灌缝胶低温拉伸设备选用哈尔滨工业大学交通学院道路养护课题组自主研发的道路灌缝材料拉伸性能测定仪，该设备主要由4部分组成：①温度控制；②加载；③数据采集；④动力控制，设备外观及各位置如图4-6所示，该设备控温范围为-40℃~80℃，拉伸速率范围为3mm/h~300mm/h。产品用途：广泛用于高速公里、高等级公路、城市公路、等的沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封。产品特点；1.强粘接性和高性。2.良好的高温性和低温抗脆裂性。3.极高的抗水损能力和抗老化性。在实际使用过程中, 我们发现在北方寒冷地区密封胶的失效率明显高于其他地区, 这一现象引起我们对密封胶低温性能研究的重视, 密封胶在低温路用条件下失效原因是多方面的 ( 诸如昼夜温差、降水量、交通量, 路面结构设计、补前裂缝的形态和程度等) , 但密封胶本身的性能尤其是低温性能是主要内因, 通过对密封胶在低温条件下粘结性的实验研究, 模拟路面裂 ( 接) 缝灌注密封胶后对温缩应力及荷载诱因反复作用下的密封胶试样的失效分析, 找到对密封胶低温性能的科学评价措施, 并为形成一套密封胶低温性能评价体系初步探索。研究表明沥青路面在周期性变温条件下的温缩应力呈如图 1 所示的曲线变化走势, 在 初的几个循环中, 每个循环始末的温度应力均有一定的偏差, 但当 5～6 个循环以后, 温度应力就进入了稳定的循环状态, 即每个循环中对应时刻的温度应力相等, 呈现出稳定的周期性变化, 并且其周期和应力变化幅度均为一个常数。在温度的循环作用下, 沥青面层中不仅会产生拉应力, 而且有可能产生压应力; 在基层没有裂的情况下, 面层表面的拉应力总是大于面层底面的拉应力, 而且面层底面出现的拉应力的总是滞后于面层表面出现的拉应力的。