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清远防裂贴采购2024（ 省市派送+欢迎咨询）（b）自愈1h的试件的应力和应变值，均大于带裂缝的试件，但还未恢复到原样水平；当自愈时间到3h和5h之后，试件的应变值均已大于原样，其中自愈3h的应力值与原样相当，自愈5h的试件的应力值已大于原样。故可以说明：带有粘附性裂缝的JG灌缝胶，在50℃下自愈3h之后，其-20℃下的低温拉伸性能已基本恢复；（c）随着自愈时间的，灌缝胶的应力和应变值均不断增大。说明随着自愈时间的不断增长，灌缝胶在低温拉伸中能够承受更大的应力和变形。目前，沥青的自愈性已经了业内人士的普遍认可，即荷载停止作用后沥青的性能（模量、粘度等）会逐渐恢复。灌缝胶作为一种沥青基材料，在结构组成上与沥青十分相似，沥青自愈性研究中的一些基本理论和试。



将加热后的片着裂缝壁灌缝胶中再，重复此步骤数次，直至形成全贯通的粘附性裂缝为止。通过以上2种不同的缝，间歇后灌缝胶的率。综上所述，本文将采用以上3个指数来评价灌缝胶的力学性自愈能力和自愈程度，分析和比较不同灌缝胶的自愈能力。（2）当时，裂缝上绝大部分位置处的灌缝胶已经出现了粘附性脱空，R已经达到大值，后期灌缝胶的失效完全受灌缝胶裂宽度W的影响，此时的灌缝胶失效指数计算式中：灌缝胶损坏指数DI1越大，认为灌缝胶粘附性裂的程度越大，即灌缝胶损坏越严重。利用上述评价模型，对绥满高速路段上1条 裂缝上的灌缝胶进行失效评价，由于该 路段所在地区的冬季综合温度较低，故式（2-7）和式（2-8）中的温度修正系数t取0.。以此为基础，综合考虑影响灌缝胶损坏的各类因素，终建立不同灌缝施工工艺下的灌缝胶损坏评价模型。有的时候会在公路上或者水泥路面上经常看到许多裂缝，那么这些裂缝是怎么形成的呢，一种原因是因为行车荷载的作用而产生的结构性裂缝，另一种原因是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝。初期产生的裂缝对于沥青路面的使用性能无明显影响，但是随着雨水或雪水的渗入，在行车荷载的反复作用下，使处于裂缝状态下的路面害日趋严重，特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载作用下，产生沉陷、翻浆等路面害，严重影响沥青路面的使用性能，因此为了保持道路的使用性能。加强沥青路面的预防性养护和沥青路面裂缝的。路面灌封。BBR试验的两个指标：弯曲蠕变劲度模量s和蠕变曲线斜率m（劲度模量对荷载作用的曲线斜率）用以测评沥青结合料低温抗裂性能。蠕变劲度模量s表征沥青胶浆的柔性，s值越小，沥青胶浆柔性越好，容许变形越大，其低温抗裂性能越好“。从图8可以看出，沥青胶浆的蠕变劲度模量 s随着粉胶比增加而增大。s值增大，表明沥青胶浆低温抗裂性能变差，因此粉胶比的增加不利于沥青胶浆低温性能的改善。同时，试验结果也表明s值随着温度升高迅速降低，因此提高温度有利于沥青胶浆低温性能的改善。蠕变曲线斜率m表征沥青胶浆的松弛性能，m值越大，表明其应力释放速度越快，松弛能力越强，低温抗裂性能越好[ 16 ]。图9为粉胶比对沥青胶浆蠕变曲线斜率m的影响，沥青胶浆蠕变曲线斜率m值随着粉胶比增加略有降低，但变化趋势不明显，表明粉胶比对沥青胶浆的应力积累能力影响较小，因此粉胶比增加对沥青胶浆低温性能存在不利的影响，但影响较弱。此外，m值随着温度升高迅速增大，再次证明提高温度有利于沥青胶浆低温抗裂性能的改善。