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从分布情况来看，东部地区有187个，其中水运口岸118个；中部地区2个，其中空运口岸1个，公路口岸9个；西部地区78个，其中公路口岸41个。三是口岸物流服务范围进一步扩大。随着经济快速发展和大规模交通基础设施建设，现代大型综合性港口和机场以其强大的综合能力和广阔的影响区域，不仅在当今综合运输网络中成为不可或缺的重要组成部分，同时也是现代物流发展的重要资源。枢纽口岸在设施和后方集疏运系统的发展上积极配合，势必会创造更率的物流服务环境，并通过生产成本、流通成本的不断降低和信息服务的率，使口岸影响下的产业布局的范围得到拓展，口岸的服务和影响范围因此而扩大。

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据PortStrategy报道，德路里表示，港口公司的 扩张和影响力或许并未达到人们预期。大量的媒体报道显示，港口企业已成为港口行业的主要话题，但其增长数据所产生的影响力稍显不足。港口和码头 分析师尼尔·戴维森在德路里的港口和码头市场简报中表示，数据显示，运营商在欧洲和中美洲市场份额扩张 ，但在南美、北美和亚洲没有取得重大进展。戴维森说：“找到合适的机会并不容易，公司付出了高价，但正在与其他运营商竞争。

《公厅关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》、《关于推进线上线下互动加快商贸物流创新发展转型升级的意见》、《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》及《互联网+物流实施意见》的一系列政策措施有效的为物流业发展的中间环节仓储物流了政策保障和依据，为我国仓储业的智能化和物流业发展的现代化了建设方向。现在从信息化水平来看，我国仓储业的信息化正在向深度与广度发展，条形码、智能标签、无线射频识别等自动识别标识技术、可视化及货物跟踪系统、自动或快速分拣技术、搬运机器人应用比例持续提高。

融资服务的问题在文件里次提出来，所以物流企业要加倍珍惜，把好事好。王选庆说，在 的支持下，委托仓储协会跟银行业协会的第三方担保存货标准的文件也在实施。同时，银监会也与商务部等相关部门酝酿防范存货担保融资风险和规范担保存货管理的相关文件。这些政策将陆续，对行业来说是重大利好，将加快资金周转，助力实体经济。发展研究中心宏观经济研究部副部长魏加宁分享了一个有趣案例：去年他在自贸区调研时发现，日本冲绳有了一家物流公司，特意把一些货运航班安排到了夜里，利用晚间货物，装好后第二天白天直接飞走。