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34CrS4销售网点　　部分钢铁企业再度转入亏损，预计后期钢厂检修、限产情况将会逐步增多。5月为需求淡旺季切换的时间点，未来数月可能难以维持如此强劲的下游需求。而从目前各口径显示的钢厂出货情况来看，3月、4月、5月呈现逐渐下滑的特征。 　　结构过剩，即普通钢产品供应充足，很多 钢材也供大于求，但特殊用途钢材供应能力不足，在一些领域、细分市场领域国内生产仍为空白。同时，相对于普通钢市场的饱和，低质、低效产品却仍有市场空间。2015年，虽然我国粗钢产量出现小幅下滑，但总产量依然保持较高水平，企业经营困难主要还是由于产品“不挣钱”。 　　公司、英美资源集团等矿产供应链上中游代表企业，联合利华、沃尔沃汽车、宁德时代等下游代表企业，红十字会（ICRC）、PACT等非组织以及伦敦金属交易所（LME）、普尔等金融评级机构的的和 发表主旨演讲，就实现供应链的治理进行了观点阐述、政策解读、分享和趋势研判　　江辉在开幕式上表示，本次聚焦供应链治理的热点、难点和焦点问题，旨在为各方搭建政策倡导、合作协商、互认、能力建设、传播发声、品牌推广、成果发布和分享的平台希望通过本次。

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　　不过业内人士指出，随着盈利好转，春节后钢厂复产有所加快，现货钢价在经过淡季连续上涨后，市场低价资源出现，如果终端需求释放情况不及预期，市场资源压力将明显加大，钢厂对近月合约进行套保的动力也会增强。

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　　电动车将动力锂离子电池推向新的市场，在接下来几年内我国动力锂离子电池的产能将出现井喷，按照新能源汽车对动力锂电池报废的是电池容量低于80%计算，通常3~5年更换一次动力锂电池，2015年我国新能源汽车电池累计报废量约在2万~4万吨，到2020年前后，纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力锂电池累计报。 　　作为“”战略的内陆物流枢纽，两江新区在20平方公里的范围内，布局了果园港、寸滩港、铁路港、空港、信息港，极大的拓展了重庆与周边区域、东盟、欧盟等通道，为两江新区打通市场奠定的基础。 　　虽然市场还是一个有价无市的局面，但还是不妨碍价格的上行。综合来看，本周型材价格先稳后涨，有价无市明显。对于短期的行情，多数厂商还是持比较谨慎的态度。从基本面来看，需求不可能马上向好，而且下周唐山型厂即将复产，供给压力会明显。