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既然电子车牌识别前景这么广阔,那么它本身肯定具有很多相比传统图像识别技术无可比拟的优势与特点,具体的基本要求和技术优势体现在哪些地方呢?我们就简单的列举几条如下:电子车牌的基本要求:可存储数据(车辆型号、颜色、信息);可远距离读取识别标签,固定式读取设备距离在1米以上;可靠性高,读取成功率高达99.99%以上;可同时识别大量标签,每秒2个以上; 识别高速运动中的标签,识别速度可达1km/h以上。
此外,跟LiDAR系统不同,红外热成像传感器无惧浓雾或阳光直射。据报道,FLIR在今年年初发布了一款新型高分辨率热成像汽车发套件(ADK),这款ADK搭载了高分辨率FLIRBoson机芯,还配备了英特尔MovidiusMyriad2视觉单元,是FLIR目前一款在满足车规要求的紧凑型坚固封装中,匹配低功耗多核视觉器的红外热像仪模组。这类热敏传感器已经在多个领域获得广泛应用:热追踪导、电路问题探测、火灾现场的人员位置确定等。
此外,电动机运转时的电刷火花会使转子发热,浪费能量,散热困难,还会造成高频电磁干扰,这些因素都会影响具体整车性能。由于直流电动机的缺点非常突出,目前的电动汽车已经将直流电机淘汰。交流异步电动机交流异步电机是目前工业中应用十分广泛的一类电机,其特点是定、转子由硅钢片叠压而成,两端用铝盖封装,定、转子之间没有相互接触的机械部件,结构简单,运行可靠耐用,维修方便。交流异步电机与同功率的直流电动机相比效率更高,质量约轻了二分之一左右。
光纤光栅传感器可以检测的建筑结构之一为桥梁。应用时,一组光纤光栅被粘于桥梁复合筋的表面,或在梁的表面一个小凹槽,使光栅的裸纤芯部分嵌进凹槽中。如果需要更加完善的保护,则是在建造桥时把光栅埋进复合筋。同时,为了修正温度效应引起的应变,可使用应力和温度分的传感臂,并在每一个梁上均这两个臂。两个具有相同中心波长的光纤光栅代替法布里-珀罗干涉仪的反射镜,形成全光纤法布里-珀罗干涉仪(FFPI),利用低相干性使干涉的相位噪声化,这一方法实现了高灵敏度的动态应变测量。
涡轮叶片采用定向凝固合金和单晶合金材料,服役温度只能达到1℃,不能满足现代发动机的工作温度需要。人们发展了热障涂层(TBC)以保护金属基底,涂覆TBC的发动机涡轮叶片能在16℃的高温下运行,提高发动机6%以上的热效率,有效地增加推重比,这使得涂层结构逐渐应用在核反应堆、发动机等许多领域。涂覆TBC的涡轮叶片通常由基底、中间过渡层以及陶瓷层组成。复杂的结构和苛刻的极端高温工作环境使得TBC在使用过程中出现脱粘缺陷引起的失效问题。
典型的电磁继电器(EMR)在小负载的情况下,寿命一般在1000万次,仪器级的 继电器拥有超过10亿次的操作次数。影响寿命的主要的因素是测试系统中的负载的特征还有关的切换的位置的信号特征。不管是电子设备或者是继电器切换的信号是非常高的电压或者是电流,或者是在热切换(切换的时候,关是带有信号)的情况下,将会产生电弧,从而腐蚀关触点。热切换对继电器的使用寿命影响很大,冷切换和热切换的影响往往是想差3个数量级的。
但从目前大型机械极端的角度看,大工件可以从以下两个方面大致框定:工件一般由机成形或机件装配成形,其被测量内容不仅包括尺寸,还包括几何公差。测量精度和几何公差的测量要求是大工件的个特征,它在相当程度上制约了诸如经纬仪、全站仪等测量仪器以及一般光学(包括激光)测量方法的应用;其形状和体量是目前常规尺寸的坐标测量机所无法应对的。这里强调的是常规尺寸,不包括 的坐标测量系统。在这种情况下,测量就成为了大工件测量的第二个特征。