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当找不到合适的物流服务商的时候，以京东为代表的企业从27年始推动自建物流，同期， 的 C2C的兴起（ConsumertoConsumer），也带动了C端的配送需求。以三通一达为代表的桐庐帮在25年至27年期间快速发展，可以说是马云成就了三通一达。不过反过来讲，如果没有三通一达， 也不能在当时有快速的发展。话说到此，咱们一个简单的思考，为什么当新兴事物出来的时候，很多老的企业总是上不了车，抓不住机遇？我个人觉得，损失厌恶理论可以解释得通，那么，什么是损失厌恶理论呢？损失厌恶是指人们面对同样数量的收益和损失时，认为损失更加令他们难以忍受。

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目前国内同城货运的O2O非常之多，据统计，当前整个国内的货运O2O已经多达2家，还有很多同城、长途兼的货运O2O，市场的竞争将十分惨烈，很难想象这个地方又将血海一片。因为对于同城货运市场来说，也是血海一片。货运对于大部分的货主来说，实际上是一个低频事件。很多货主一年难得会叫几次货主，大部分的货运需求都是来自一些工程、企业间的需求。这还不算什么， 妨碍货运O2O的发展壮大实际上还是源于信任问题。

此外，213年6月由大连中盈物流股份有限公司与日本北兴物流株式会社合资成立的中盈北兴冷链物流(大连)有限公司，经过一年的发展，现已拥有遍及北京、天津、沈阳、大连、长春等4多个城市的3多家超市的网络体系，可直接为食品生产企业、供货商以及零商冷链商品配送。有人说，冷链市场已成为外资紧盯的一块美味蛋糕，从几年前的垂涎觊觎、悄然登陆，到如今始分食并终将大快朵颐，随着外资大举进入，冷链行业的恶梦或即将始。

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跨境电商如何才能保证消费者购的是 而不是货？这不仅消费者关注的首要问题，更是电商，尤其是跨境电商首要解决的痛点。痛点二：物流短板目前，电商发展的瓶颈在物流，我国电商的社会物流系统远不成熟，链、配送、第三方物流的信息化和标准化水平仍然有待提高，业内人士表示，物流体系将是电商盈利的关键。目前，国内多数电商承诺两小时送达一日三送等，在这方面，京东物流的送货速度可以说是行业，但承诺当天送达也只是在北京地区，而放眼 ，这仅仅还是能达到的一小步而已。