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传感器的灵敏度，低频噪声特性和动态响应范围用于低频测量的传感器一般要求有比较高的灵敏度以满足低频小信号的测量。但灵敏度的增加往往是有限的。虽然加速度传感器灵敏度是能达到10V/g或更高，但是灵敏度高往往带来其他的负面效应，比如传感器的稳定性，抗过载能力，以及对周边环境干扰的敏感性。因此追求过高灵敏度并不一定能解决微小信号的测量，相反高分辨率和低噪声的传感器在工程应用中往往更容易解决实际问题。所以选用具有低电噪声的传感器在低频测量中尤为重要。
而在与航位推算所需的机载传感器中，由加速度传感器和陀螺仪传感器组成的运动传感器尤为重要。由于弯道、坡度和车道变化等因素的影响，车辆行进方向和朝向也会不时发生变化；加速度传感器和陀螺仪传感器可以检测到这些车辆行进方向和朝向的变化。对此，目前，很多传感器厂商都会选择利用MEMS技术，将三轴加速度传感器与三轴陀螺仪传感器封装在一起，组成六轴惯性运动传感器，进行的航位推算，以较高精度测量及维护车辆位置，甚至协助在GNSS信号范围外及信号中断时进行自动驾驶，从而支持自动驾驶车辆的高精度惯性。
电机在无刷电动机中，用磁传感器来作转子磁极位置传感和定子电枢电流换向器，磁传感器中，霍尔器件、威根德器件、磁阻器件等都可以使用，但主要还是以霍尔传感器为主。另外磁传感器还可以对电机进行过载保护及转矩检测；交流变频器用于电机调速，节能效果极好；磁编码器的使用正在逐渐取代光编码器来对电机的转速进行检测和控制，，在电动车窗之中，传感器可以确定轴转动了多少圈，以控制车窗升降器的行程，传感器也可以探测到人手造成的异常负载情况，所谓的“防夹”功能，在碰到物体的时候，电机可以反转；用于直流电机换向和探测电流的电动助力转向传感器也是一个快速增长的应用，用于代替电动液压型系统。
用DSA13A可以对测试滤波器简单的定性分析，测试方法和实测效果如下图所示。应用实例图测试连接方法为了确保通带测量具有高的幅度精度，要求有好的原始和经修正的系统特性。所以要归一化的操作。首先如所以，用线缆将TG输出的GENOUTPUT与频谱的RFINPUT连接，图连接GENOUTPUT与RFINPUT连接后，归一化的操作。图归一化前后比较根据测试的具体滤波器，设置频谱仪的参数。此测试中，将中心频率CenterFreq设定为2GHz，带宽Span设定为1MHz。
EMI诊断在实验室使用普通的测试仪器即完成，带有FFT分析功能的中 示波器，普通的频谱分析仪，近场探头，手艺好的工程师还可以自己性能良好的近场探头，对于很多较强的EMI辐射，某些回路过大的关电源，甚至只需要一根裸露的导线即可探测到空间中的骚扰信号。这种定性分析主要针对的是硬件设计人员，目的是要快捷简便，成本低廉，重复性好。图2使用频谱分析仪和近场探头进行EMI诊断?EMI预兼容测试（PreCompliancEMI预兼容测试在产品原型和试产阶段，一般要在产品级或系统级进行预兼容（PreComplianc测试，预兼容并没有一个明确的参考标准，就是尽量低成本地模拟兼容测试标准，对EMI状况进行较正式的摸底，避免在正式的兼容测试中失败。
SN65HVD251收发器支持5kbps的波特率，同时电磁辐射较TJA1040T的更小，并且三者保持管脚兼容，区别在于SN65HVD251的差分电压幅度较大。MC33901收发器支持5kbps波特率，同样具有电磁辐射较小的特点，在各种波特率下均无出现严重的过冲现象，但该芯片的使用必须将5引脚连接到一起，替换原来芯片时，需更改PCB电路设计。表1四种收发器对比注：这里只给出实测结果，详细方参数对比见收发器对比文档。
智能手机内部集成了多种设备，为了形成行业统一标准，MIPI联盟发起MIPI（行业器接口）作为应用器制定的放标准。那么如何解析MIPI中的显示模组接口协议MIPI-DSI呢？1.MIPI介绍MIPI是2003年由ARM、NokiST、IT等公司成立的一个联盟，旨在把手机内部的接口如存储接口、显示接口、射频/基带接口等标准化，减少兼容性问题并简化设计。MIPI联盟有不同的工作组，分别定义一系列的手机内部接口标准，如摄像头接口CS显示接口DS射频接口DigRF等。
