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同时，随着消费升级，物品传递需求的增加，我国物流结构也将改变。为适应这种改变，物流业也应该整合现有资源，形成完整体系。同时内贸物流改革在降低物流成本和社会综本方面仍有较大空间，减少现阶段的运输成本。清华大学工程管理硕士教育中心执行主任刘大成在接受《经济参考报》记者采访时表示， 政策方面，物流业中长期规划中提出要加强短板，政策的基础也是物流和运输。但是的问题在于目前我国的运输是单向的，成本高，效率低。

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在快递 赵小敏看来，顺丰自上市以来进行的一系列结构调整已基本完成，硬性条件已经具备，目前已进入到转型后的上升通道，成立快运公司有助于夯实网络底盘，提升效率，为顺丰的链体系提保障和支撑。他表示，顺丰快运业务在219年将会继续保持高速增长，跻身梯队。物流学会特约研究员杨达卿表示，以前的快递业务是以区域市场为重，大多数服务都属于短链条，这些快递公司要想大强就必须转型为长链条企业，需要对整个链服务负责，打造出长链条的能力，这种能力不仅体现在快递配送服务，也需要将干线运输资源整合，才能为商家、企业化的链服务。