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1、标识牌工艺:
1.1要求精美,标识牌表面平整、光滑,无毛;字体要求规范,间距得当;字体或图案居中,不能倾斜,倾斜处超过1mm,需要重新。
1.2 设备标牌如采用四角钻孔以铆钉固定,钻孔大小以铆为准,孔要求不影响标识牌美观,不影响标识牌上文字完整。
1.3 热机设备、阀门标识牌材质不低于304级不锈钢材质,厚度不小于1mm,工艺要求采用腐蚀刻字工艺,标识牌上边线及文字内嵌深度要求0.2mm,反光漆要求涂刷均匀。其中:渗滤液系统阀门采用PVC材质,厚度不小于2mm,样式与热机阀门保持一致。
1.4 组合式安全标识牌:在机房、配电室、电子设备间等门口需要配置各类安全示标识牌,按照招标方要求应设计为组合式安全示牌(将多个示牌组合在一块牌上),组合式标识牌折边,投标方应根据招标人提出的要求,设计出图样并经过招标人审核同意后进行生产,所需其它附件(固定支架、铆钉等)由投标人(费用由投标人承担)。
1.5 临时悬挂式安全示牌使用材料为2mm ABS板材,表面内容及相关图案电脑雕刻。安全标示牌上部两端打孔悬挂,并且右下角要有编号(如No:001)。投标人根据招标人要求样品,经招标人认可,方可批量生产,否则后果自负。
1.6部分设备标识牌需根据现场设备情况(圆柱形罐体、弧面设备等),应提前进行弯弧,以便现场。
2、安全示线工艺及材料技术要求:
2.1、室内各种标识线应采用 高强级耐磨磨砂地贴、设备碰头线采用美国3M高强级黑黄相间反光膜,室内无光地板采用 地坪漆、荧光油漆配合涂刷,室外全部使用道路地坪标线漆。
2.2性能:
(1)具有反、夜(蓄)光线功能,高清晰度的标志。
(2)漆膜平滑,抗氧化、抗紫外线辐射,耐候性能优。
(3)耐酸耐碱、耐大气雾,耐温及耐水性能优异,使用寿命长达4年以上。
(4)附着力强,对各种表面均具有高附着力,不易脱落,不起皮,裂。
(5)无,无放射性物质,对人体及环境无污染。
(6) 漆膜无需常温固化,单组份,冷施工,干燥快。
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2.4禁止阻塞线
(1) 在电源盘前、灭火器前、主通道口、孔洞盖板上以及其他禁止阻塞的区域,应在该区域禁止阻塞线安全戒线。
(2) 禁止阻塞线的黄色(Y100)色条宽100mm,间隔100 mm,线条与主通道行进方向或与箱柜正面底线间的夹角为45°。
2.5安全戒线
(1) 在汽轮机组、给水泵等主、辅设备周围或其他可能造员伤害、可能误碰设备威胁安全运行的区域,需设置安全戒线。
(2) 安全戒线为黄色(Y100),线宽100mm。 mm,可根据现场调整。
2.6防止踏空线
(1) 在通道有落差处(如楼梯),需要设置防止踏空线。
(2) 防止踏空线为黄色(Y100)线条,线宽150 mm。
2.7防止碰头线
(1) 在人行通道上方高度不足1.8米的障碍物上,需要设置防止碰头线。
(2) 防止碰 mm。
一、冻品、水产品运输的
(一)组织保障
项目部下设专门的应急保障小组,建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急小组的日常工作,直接听取应急小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议,组织临时机构或者亲赴现场,直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内 措施的组织、落实、实施。
(二)基本应急措施
1.针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素,项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时,将按照预先制定的 ,“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施,在客户的确认或授权下处置,必要时,项目部将临时改变分工模式,由项目经理亲自调配资源,消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。
2.项目部还将通过培训,并便于携带的 印刷品等方法,确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本 内容,进而在紧急情况发生时,采取 为恰当的措施。
(三)
1.天气突变 :
如在运输作业期间遇天气突变,如降雨降雪等情况,及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施,保证食品安全运抵地点。
2.车辆故障 :
在运输前,通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障,立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修,及时调用备用车辆,采取紧急运输措施,保证在 短时间内运抵地点。
3.道路紧急施工 :
项目部大件运输经过的陆路路线进行反复勘察,并在起运前一天再次确认道路状况,掌握运输路线的详细。尽管如此,仍难以完全避免因道路紧急挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况,现场经理应及时采取补救措施,如难度较大项目经理将亲赴现场,协调内外部资源,及时提出运输路线整改方案,确保运输顺利通行;
4.道路堵塞 :
在运输过程中遇到交通堵塞情况;服从当地交通主管部门的协调指挥,加强交通管制。如遇集市或重大集会,应建议改变运输计划,或者寻求新的通行路线,保证顺利通过。
5.交通事故 :
在运输车辆发生交通事故时,现场人员及时保护事故现场,并上报项目经理、客户及公司,说明情况,积极协调交主管部门,必要时,协调交主管部门在好记录的前提下“先放行后”;
6.加固松动 :
运输过程中,因客观原因导致捆扎松动的情况下,由随从的质量监控人员及 认真分析松动的原因,重新制定切实可行的加固方案,对食品进行重新加固;
7.货损、货差 :
如食品在装车和交接过程中出损、货差,协助取得商检、公司的相关证明,确保利益;
8.机械故障 :
在现场装卸货时,如果作业机械或工具出现故障,立即组织维修人员抢修,如果不具备维修条件或者无法维修,调用备用机械和工具,恢复正常作业;
9.不可抗力 :
在运输过程中有不可抗力的情况发生时,首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管,利用一切可以利用的条件将事件及动态通知客户,并按照客户的授权展工作。如果基本的通讯条件不具备,则好相关记录和食品的保管工作,直到与客户取得或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后,如果具备继续承运的条件,项目部将在确保食品以及运输人员安全的前提下,继续实施运输计划;
二、异常情况
(一)运力不够
1.将承运运输车资源进行优化配置,制定合理运输计划;
2.协商减少我司承运第三方物流企业商品车的运量,抽调部分运力补济;
(二)运输途中遭遇不可抗力
1.查阅 监控系统,电话查询当地主管部门,核实相关情况;
2.立即将情况如实报告给公司及托运方主管部门,向公司汇报相关情况,寻求解决方案;
3.如急需转运,则立即通知我司整车物流部就近调运车辆进行第二次转运;
(三)运输车辆路途抛锚
1.如承运车辆出现故障,有可能延迟交付商品时,则将相关情况立即报告公司应急小组;
2.情况紧急,我司就近调运承运车辆进行第二次转运;
3.将结果及时报告托运方相关部门。
(四)交通事故
1.根据交通事故大小情况,确定是否启动事故 。
2.如事故为一般性事故,没有损害到商品车时,则按运输车辆路途抛锚方案。
3.如为较大事故,造成食品损失,则将情况立即报告托运方有关部门,同时通知公司领导,制定解决方案;
4.如事故为特大事故,造成两辆或两辆以上商品车损
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