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D27S销售网点　　2016年春季，宝钢湛江钢铁厂启动了一条龙生产的试运行。在其他地区淘汰老旧设备的同时，计划在湛江每年生产1000万吨汽车用钢材，以竞争力。据悉，在9月试运行结束后，这些比日系钢铁企业的价格低10-20%的钢材很有可能会出口海外。 　　“利润从曾经的负值飙涨数百元，在高额利润‘’下，企业会加速恢复产能。”业内人士表示，此前出现过资金链问题的企业，也已四处寻找资金，恢复产能。一家钢企负责人也悄悄表示，公司所处位置为内陆省份，对比周边同行，其运输成本和原材料采购成本均较高，且面临周边成本相对较低的同行的竞争，在去年年底，包括国企在内的钢企，不同程度的停产应对。 　　市场方面：节后个工作周迎来开门红，由于节前下游多数厂商未能备充足的坯料库存，节后开市后，出现补货行情，这带动了坯价的涨势，然随着价格上涨速度较快，补货节奏减缓，市场拉涨幅度减小，截至今晨现金含税出厂执行1720元/吨，较节前累涨180元/吨。

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　　这本属于正确的政策导向，但不应搞“一 切”。“一 切”的抽贷、惜贷公平性，造成钢铁行业资金紧张。从品种来讲，钢铁行业有几百个品种规格的产品，那些严重过剩的要加大力度，甚至淘汰出局，但那些稀缺的还要适当加强发展，需要在资金上给予支持。

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　　动力煤储量充沛另一方面，主要还是受反复影响，需求有所，港口煤价逼近今年高位　　国投安信能源 分析师高明宇认为，四季度，“拉尼娜”状态下中东部气温较往年同期偏低的概率较大，加上水电出力火电的高峰期已基本结束，预计全年火电耗煤同比增长0.1%“不过，从8月下旬起，取暖季动力煤补库行情就被贸易商提前点燃，沿海终端电厂陆续跟进9月以来，CCI5500大卡动力煤月涨幅已达每吨57.4元，10月以来动力煤中下游库存累增1036.6万吨，冬季缺口行情已被阶段性”　。　　徐轲和尉俊毅表示，就目前板块来讲，黑色板块普遍存在期现价差处于相对高位的情况，以螺纹1610合约为例，前期期现价差一度维持在60-120元/吨，而根据其跟踪，交割月前，期现价差一般将回归至-100到-300区间，可见目前价差水平偏离正常水平较为明显，因此在交割月前，期现价差具有收敛的预期，仍然可以阶。 　　供应方面，长流程镀锌商家库存少，大户库存在3000吨附近，预计在4月中下旬到货，主流规格短缺，像无花镀锌，华北市场严重缺货，商家基本定厂提;但商家表示，像首钢镀锌目前高位运行，出货不佳，日出货量平均20吨左右，另从5月份钢厂指导价格来看，符合市场正常预期，上调300元/吨，宝钢上调150。