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资源型的产品未来的发展方向应该从船运港口经济逐步分流至铁路内陆经济。资源型产品的物流主要还是海运方式，这也决定了大型钢铁企业集聚在东南沿海的布局方式。随着长江经济带和三条丝绸经济带的推进，以及西部大发的带来的需求的推动，未来不排除选择铁路的方式分担海运的运力规模。这样在内蒙古，新疆、银川等西北部地区形成新的资源型企业的物流转运中心。那么面对这个趋势应该加大西部和北部的物流设施建设、物流节点、以及新的煤化工、钢铁、有色等产品的产业布局。

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线上线下价格差距缩小，是消费回归的首要因素。春节临近，北京朝阳区望京某外企员工蔡威想添置点新物件，挑来选去看中一款 近流行的戴森风机。蔡威先到网上查，发现该风机的价格为29多元，但需要预约，一时半会儿收不到货。他又来到单位附近的一家电器商场，没想到价格比网上便宜几十元，还能当场取货。以前我总觉得，实体店比网上贵。现在商场和网上价格差不多了，我愿意到商场，毕竟可以面对面，心里踏实。蔡威说。

在规划中，福建、新疆分列 地位。前者是21世纪海上丝绸之路核心区，后者则是丝绸之路经济带核心区。这两地针对相关对接方案，也正在上报过程中。近日，福建省 披露，由其牵头制定的福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区实施方案，已形成送审稿，并将尽快报批实施。该省正在推进的战略重点工作包括：促进设施互联互通、加强投资贸易合作、拓展海洋合作等方面。据福建省 有关负责人介绍，福建将发挥福州、厦门、泉州等沿海城市港口优势，完善集疏运体系和口岸通关功能，积极打造海上合略支点。

并积极引导物流企业加大信息化建设投入，建立物流企业信用体系。三是深化主体培育。启动展新一轮市级重点物流企业评选，推广中物联：级物流企业评选工作，力争新增3：级以上物流企业6家，指导组建2家骨干物流企业，展中小物流企业联盟试点1-2家，面向对接洽谈2家以上 物流企业，重点引进大型港航物流企业、物流整合商、物流地产商、物流信息服务商、快递企业。四是完善城市配送管理。制定《温州市城市配送运输与车辆通行管理法》，有序放城市配送车辆进城限制，加大推进社区电商服务网点建设力度，年底前在主城区建设2个社区电商服务网点，在全市建设(或增设)4个农村电商服务网点。