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说起完善与变革，相信大家心里都有数，在传统的物流运作中，日常的 多的就是提率、降低成本、增加利用率、提升周转率、减少损耗之类的改善行为，当然，这些在大中型物流公司尤为熟练，因为管理模式、方法条件等都较为成熟。但是，国内更多的中小型物流企业，经营方式和管理水平比较很粗放。并非他们不想到精细化管理，而是自身条件的局限：管理者对精益物流的认知不足物流行业门槛低，很多管理者，包括企业都是运作者出身，知识水平不高、管理手段简单，他们通常只想把精益物流当成低投入却有持续产出的工具，并没有坚定的信念把公司上下打造出精益管理的体系；资源、成本对精益物流的发展局限有利润才会有服务，要改革就会有成本，众多中小型物流企业并非不想大，但随着各项成本的增加，维持现状比完善变革更能解决眼下的问题，更何况很多中小型物流企业管理人员匮乏，在一个资源缺、资金少的环境下，精益物流难以取得发展。通 一公里巨大、鲜红的1111标志，矗立在莫斯科地标性建筑堤岸大厦11楼，中俄两国员工穿梭其间。俄罗斯人亚历克斯瓦西里耶夫曾在京东等多家公司工作，后来他担任菜鸟俄罗斯大区总监。他从源头算起，看一件包裹如何抵达俄罗斯在公里，从始就精细化分拣所有包裹，并确保24小时内从仓库发出；在运输环节，则需要优化到俄罗斯的空运干线，确保在48小时内，货物能运送到俄罗斯。通过对包裹进行预分拣，整体包机运到莫斯科，然后转飞，或直接通过俄罗斯本地航班转飞至其他城市，便无需在当地清关，节省了跨境包裹的清关时间。

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