测试设备校准浙江-审厂

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世通仪器关于高温微压力传感器校准实的研究

在航天领域，常常需要在恶劣环境下实时测量环境的各种相关参量，其中就包括微小压力测量。由于测试工作处于高温、高热流、强电磁干扰、剧烈振动等恶劣的条件下，并且待测压力微小，此外还要求小型化、低功耗，故而传统的硅微压力传感器已难以满足测试需求。

其方法是将样品固定在振动台上，经过模拟固定频率（50HZ）、变频（5-2KHZ）等各种振动环境进行试验。在一定频率范围内进行一次循环结束后，按规定进行检验。比如说氧化锆氧气含量分析仪，就必须避免振动和冲击，实验证明因为由于氧化锆探头内部锆管极易受振动而损坏，气体分析仪器就不能工作。冲击试验用以检查仪器仪表经受非重复机械冲击的适应性。其方法是将样品固定在试验台上用一定的加速度和频率，分别在样品的不同方向冲击若干次。
相比之下光纤压力传感器有着无可比拟的优势:测量精度高、抗电磁干扰能力良好、绝缘性能好、性能稳定等，因此光纤压力传感器*接近测试需求。F-P光纤压力传感器更是以极高的测量灵敏度和精度、成熟的微压测量技术成为*，且只需在探头结构上辅以耐高温技术手段，使其能够适应高温环境，即能*终满足测试的要求。

高温微压力传感器基于F-P干涉敏感原理，使用耐高温材料外壳和支撑架，部件连接采用固体焊接等耐高温工艺，实现了在无引压管情况下对800℃高温介质微小压力的直接测量，并且通过对性敏感组件等易损件采取专门的限位、加固措施，提高了抗冲击、振动能力。
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借助无线局域网数据传输和DTI技术进行车辆测试更加简单、方便。新型奇石乐测试系统，可稳定可靠地测量车轮扭矩，凭借 简易的和 出色的性能令人信服。同时，新型乘用车扭矩测量轮RoaDynP109即便在极高载荷情况下也能 的测量结果。通过KiRoadWirelessP1的无线局域网络数据传输和DTI技术的结合，设备和车辆测试变得更加简单、便捷。可靠的车轮作用力测量技术在如今的车辆测试中扮演着重要角色：从电子单元到传感器，整个测量链必须处于的技术状态—这对汽车行业来说至关重要。
为了在地面实验室模拟传感器的实际测量环境，我们设计了一种适用于高温微压力传感器的仪器校准实验系统，通过高低温真空试验装置和人机软件的结合，为仪器校准了一个稳定可靠、安全便捷的实验。

1、传感器测量原理

(1) 微压力测量原理

高温微压力传感器采用的是F-P干涉敏感原理，根据Fabry-Perot共振效应，F-P共振腔反射光的波长变化与两反射面之间的距离呈函数关系。如图1所示，为传感器原理示意图，感压反射面及其支撑膜片和静止反射面就构成了一个完整的F-P共振式压力敏感结构。根据薄膜性形变原理，压力敏感膜片在外界压力的作用下发生形变，从而改变F-P腔腔长，引起干涉谱变化，通过测量干涉光谱，即可得到作用在压力敏感膜上的压力变化，从而达到测量压力的目的。该结构的特点是灵敏度极高，可感受两个镜面之间纳米级的位移变化，可满足500 Pa微小压力的测量需要。

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什么是红外热成像测温？红橙黄绿青蓝紫，是大家所熟知的大自然的可见光。在可见光之外，有一种人类看不见的“光线”，叫“红外线”。只要高于零度（-273℃）的物体，都会向外辐射红外线，因此自然界中的万物，无时无刻地都在向外辐射这种不可见的红外线，人类当然也不例外。红外线本身的物理特性就具有很强的热效应，太阳的热量主要就是通过红外线传到地球的。因此物体发射的红外线，通过红外探测器先进的光电转换效应，再通过科学的算法、的程序，其中所包含的热信息就能转化成物体表面的温度信息，这就是红外测温的基本原理。

(2) 传感器的仪器校准原理

在传感器探头确定的情况下，参数k1,k的值可以通过公式直接计算求得，而温度敏感系数k2以及补偿修正常数C则需要通过校准实验才能确定。

将被校传感器与压力、温度标准具置于同一载荷环境，通过标准具得到压力、温度的标准量，通过解调模块得到传感器的输出值。将标准输人量与被校传感器的输出值绘制成传感器的校准曲线，再根据校准数据采用*小二乘法确定传感器的工作直线，用工作直线反映传感器的输人和输出之间的关系，从而确定k2及C的取值。通过校准曲线与工作直线的比较，可以计算得到被校传感器的静态基本性能指标。

测试设备校准浙江-审厂 一直以来，地震预作为减轻地震灾害的重要途径备受关注。早在上世纪，地球物理学家研究发现，地震波在地层中的传播速度总体在8米每秒以内，而破坏性强的横波和面波传播速度在5米每秒以内。一次地震事件中，距离震中由近及远的区域受到地震波及的时间也依次推延。在震中附近监测到地震发生后，以超过地震波传播速度向尚未波及的地方发出预信号，就能实现有效预。得益于现代数字强震仪与通讯技术的发展，地震预技术已经成为现实。