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坳坪乡4.2米高栏平板货车厢式货车拉货2024>省市县 货运4月有关仓储物流方面的利好政策频频释出，A股仓储物流板块也在月中旬大幅拉升。新宁物流连续多日封上涨停板，4月12日晚，新宁物流还发布了异常波动公告。4月20日，新宁物流再次涨停。
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针对这种情况，新规提出要增采政治面貌和职业信息，是否有震慑示作用还待观察。但是小编觉得，我们的大货车司机们以及虽非机动车驾驶人的快递员们，交通违法四个字我们必须避而远之才好。新规5：新生产安全事故应急法明日起实施小编点评：生产安全，事关重大。尤其一些危化品、易燃材料在运输、储存过程中，如果不当，就很容易造成严重事故，具体事例大家都能例举出一二。所以，好防患于未然预案工作再重要不过，而且小编期待新的法，可以真正有效降低事故发生率。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02057.HK）和圆通速递（600233.SH）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
物流行业在别人看来是轻资产行业，但实际形成一定规模后，它的资产投入不比生产企业少，所以京东需要规划物流规模，并逐渐分配公司资源强化自己在电商经营中的短板。物流企业的规模效应，必须是结合一定的市场条件才能发挥的效用，要维持一定规模的物流运作，需要持续不断的大量投入，这将在一定程度上影响公司的资源分配，物流作为服务行业，在管理的细节中也非常琐碎，过于庞大的物流规模管理，将分散公司决策层的精力。长期以来我都有个想法，自建物流模式是否就必须企业亲自来经营和管理物流环节，个人认为可以借鉴目前市场已有的一种管理模式，如电器和安得物流的关系，安得物流的前身就是电器的物流部门。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
河南乐呵呵健康产业集团是一个劳动密集型企业集团，以种植和生产为主，有很大的吸纳就业的优势：首先，在农业种植和林业发板块，每年支出几千万元的 费用回馈老百姓，直接安排农民季节工就业6人次/年，农民转为产业工人上千余人；其次，二产工业板块吸纳上千人的社会人员就业；第三，现在全职从事本集团产品营销人员3余人。总之，间接直接受益于本集团就业和用工的人口近万人，随着农业种植板块和工业板块的进一步发展和壮大，还要有更多的农民家庭从该司的用工制度上受益。推动无人配送车市场化



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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

坳坪乡4.2米高栏平板货车厢式货车拉货2024>省市县 货运具体在绿色包装领域，到22年，苏宁物流计划向全社会投放5万+共享快递盒，铺设1万+共享快递盒站点，并通过建立循环应用信息监控完善共享快递盒解决方案，真正解决快递包装浪费问题。在无人仓储技术方面，未来，苏宁物流无人仓发货占比计划提升至达9%。此外，苏宁物流将联合生产、仓储技术研发等行业，不断迭代升级无人仓技术，并在统一标准后向全行业共享。在7月初宣布与百度合作推广物流行业的无人驾驶技术之后，这一次S计划又一次展示了苏宁物流对于加速落地无人配送技术的决心。
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而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端