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货代行业历史悠久， 早可追溯至明朝郑和下西洋运动。回顾近百年来 货代行业发展史，万亿市场空间却没有诞生一家寡头垄断型企业，头部企业诸如德迅、DSV、DHL主要通过并购不断扩大业务版图，内生增长相对乏力。从行业属性角度来看，货代是低利润率、规模与网络效应有限、先发优势较容易被颠覆的典型二流商业模式。
实现真正意义的转型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？还需要铁路部门好好结合实际和市场需要，加以深入思考。笔者认为：破，就要破除旧的思维观念、破除旧的管理方法、破除旧的经营模式。原有的黑货包打天下的思维模式必须破除，对适宜于短途运输的精密仪器、战略性物资等新兴产业方面下功夫是当务之急的。而且在这方面铁路具有其先天优势，铁路本身具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在交通运输体系中处于骨干地位。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02057.HK）和圆通速递（600233.SH）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
《报告》显示：8%的快递小工作会超过8小时，通过更多的送件，来提高工资收入，217年快递员平均薪资达到62元/月。苏宁 显示，217年双十一，无锡快递员平均薪资超过1.1万元，其中一名快递员薪酬达到2万元。乌鲁木齐是物流重要的枢纽，快递员从业人员较少，随着包裹量的增长，当地快递员的收入在行业内也相对较高。城市跑男：两条腿跑出1.5万亿伴随着网络零市场的发展和快递基础设施完善，快递行业实现了跨越式增长。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
EMS是我国速递行业服务的 早商，并且以速度快、网点多称霸速递行业多年，但同时其收费高、服务质量差、承运手续复杂也一直饱受人们诟。随着互联网时代的到来，电子商务异突起，EMS的缺点也日益突出，且不能完全满足我国速递市场需求，因此快速催生了顺丰、四通一达等一批民营快递企业。这些企业一经诞生就迅速瞄准了小、快、零、散货物运输市场，并在运输费用及服务质量上与EMS展了肉搏战。现如今，EMS虽然背靠邮政集团公司的大树，勉强还能称之为行业老大，但是其影响力及市场占有率已经不复当年的辉煌。此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

货车长短途拉货运输，有3-17米货车各种货车，长途运输至 各地, 米货车厢式车、平板车、半挂车、高栏车及各种高低板 货运长期有回程车调度。小货拉货车货车送货提跨城货运搬家大中小型搬家搬厂搬运货车，找车拉货，长途搬家，租车拉货，货车拉货，租货车拉货17.5米及爬梯车随车吊车自卸车等服务各种车型，价格合理，时间准时，货物全保。

在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

龙合镇各种货车齐全六米八货车师傅电话 表示，这些数据的不匹配看似不好理解，但实则是我国经济新常态具有的新阶段特征，恰恰是经济结构优化和长期基本面向好的迹象。近年来，我国物流行业结构出现明显变化。虽然铁路货运量从213年始呈现下行趋势，但与之形成鲜明对比的是公路、水路和货运量都保持了平稳增长的势头。北京交通大学交通运输学院副教授张晓东介绍，目前在我国铁路货运中，煤炭、石油、粮食等大宗物资占主体，仅铁路货运的煤炭就占 煤炭的5%以上。

而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示，目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”，但在快递末端 一个配