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笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师 应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：首先，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。

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它对每辆车、司机都有专门信息。这样，规模企业的运力成分具有多样性，具备一般纳税人的资格，展现代物流业务，整合仓储、运输、货代和配送等资源，实行一体化运作、一站式服务，集团化、网络化、集约化的特征十分明显，各环节税率待遇不同。对照211年公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见（即国九条），其中指出，要结合 改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货代等环节与运输环节营业税税率不统一的问题（6%、11%、13%、17%四档）。25日，21世纪海上丝绸之路岛屿经济论坛在博鳌亚洲论坛216年年会上发布宣言，倡议构筑岛屿经济命运共同体，来自、泰国、韩国、新西兰、马耳他、斯里兰卡、马来西亚等国的参会代表在倡议书上签字。宣言指出，岛屿经济体先天脆弱，普遍存在资源禀赋单内部市场狭小、物流成本高、远离核心经济圈、抗风险能力弱等发展障碍。岛屿经济体的根本出路在于发展外向型经济，融入 市场和分工。博鳌亚洲论坛：物流发出 强音21世纪海上丝绸之路建设致力于政策沟通、设施、贸易畅通、资金融通、民心相通，为岸线岛屿地区发展辟了新机遇。

此外，该的一大特点是突破互联网与金融机构传统的渠道合作模式，与金融机构进行合作，在金融产品设计，转账、提现、支付方面的优惠，授信融资的特色服务，业务在线投保的优惠费率、快速理赔的个性化服务，以及鲁通卡网上充值业务等合作上的都很紧密。互联网+物流，对物流业影响深远。山东省交通物流公共信息运营中心主任王涛在接受采访时说，互联网对物流业的运作模式、营销模式、渠道模式以及融资模式都带来了巨大的变化。

时下大热的互联网+概念，正在加速向纵深推进。享受互联网+红利的，将是以电子商务、互联网金融为代表的流通产业。在昨天于南京召的215互联网链金融 上，商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，受益于政策，中西部地区及物流需求将成为物流行业新的增长点，这一轮流通创新的实质就是链管理的互联网化，该创新会助力实体经济发展。王选庆介绍道，链管理是上世纪9年代提出的思想，并首先在欧美等发达 得到实践，近年来在我国得到了广泛应用，特别是深圳等发达地区。