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早在去年5月，万科就宣布了在廊坊发物流地产。在此之前，万科其实已在操作多个产业地产项目，包括青岛广告产业园、前海企业公馆、深圳留仙洞总部基地综合体、郑州 高新智慧产业园等。绿地从211年就始谋划产业地产布局，其和东航、等大型巨头联手，把发展重点瞄准了空港新城。今年1月15日，主打物流园区模式的华南城宣布，将通过引入互联网服务商腾讯，加速其实体商务与电子商务的整合，以此形成跨越地区的 商贸网络。

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其次，进口业务可给国内货运物流企业调结构、促转型带来机会。当前，国内物流市场竞争激烈，利润率低，根本原因在于其业务链条短，集成化服务能力不强。如现阶段，我国多数进口货代的业务局限在 和中转等环节，容易产生增值的海外端业务较少。近些年，深圳、义乌、、郑州等一些市场活跃地区的中小物流企业抓住我国大力发展跨境电商及进口 农产品和鲜活食品快速增长的机会，通过贸运结合的方式，始进口贸易、运输、报关、保税、分拨、和零等一站式链服务，既增加了客户黏性，也大幅提高了利润率和业务量，前景看好。

通过标准的制定，既可以为企业之间的信息共享大方便之门，也有利于整个行业信息化水平的提升。二是大力展咨询、教育培训、高层论坛等活动，创造各种有利条件，促进、指导、帮助企业提高自身的信息化水平。物流信息系统研发企业商务智能要在物流领域取得成功应用，其前提是物流信息系统研发企业能够向市场成熟的商务智能产品，但这恰巧是我国物流信息系统研发企业的软肋。目前，商务智能产品市场基本被国外厂商垄断，如Cognos、BO、Hypeoion等，国内厂商主要，自身的发能力极弱。

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第七二五研究所负责人认为，在降低物流收费的同时，铁老大们还应提率和服务。我们基本还是通过汽车运输，对铁路运输货物不太放心，因为出现过损坏的情况，希望能像国外一样，不同物料用不同种类的车厢装载以保障运输质量。一些特许经营，对企业来说也增加了不必要的负担。浙江嘉兴鼎美电器反映，企业每年要排放6吨至8吨废水，然而由于特许经营，嘉兴只有一个废水公司，每年 多只能来两次，企业只好用中转桶把废水堆放在厂区里，一堆就是几百平方米，严重影响正常生产。