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数测量表价格
湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。电力电子元器件、高低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
的产品、的服务、的信誉,承蒙广大客户多年来对我公司的关注、支持和参与,才铸就了湖南盈能电力科技有限公司在电力、石油、化工、铁道、冶金、公用事业等诸多领域取得的辉煌业绩,希望在今后一如既往地得到贵单位的鼎力支持,共同创更加辉煌的明天!
在很多人认识里,只有使用同步采样才能进行的谐波分析,其实采用非同步采样同样能进行谐波分析,而且在许多情况下甚至比同步采样法更。PA功率分析仪了常规谐波、谐波和IEC谐波三种谐波测量模式,支持同步和非同步的谐波分析,将两种分析方式互补使用可提高谐波的分析能力。下面通过其计算方法的简单,结合实例讨论三种谐波模式的使用。谐波测量基本原理目前 常用的谐波分析方法是使用傅里叶变换,将时域的离散信号进行傅里叶级数展,得到离散的频谱,从离散的频谱中挑选出各次谐波对应的谱线,计算得出谐波各项参数。
报文部分通过CAN收发器将总线上的CANH和CANL差分信号转成单端的数字信号RXD,再使用 的CAN控制器接收RXD信号并进行CAN协议解码, 将解码后的报文进行接收存储;波形部分通过信号调理电路将CAN总线信号进行隔离等必要的后通过ADC电路将模拟信号数字化后顺序保存,完成对波形信号的采集。.CAN总线信号如所示,报文和波形两部分的电路和控制是完全独立的,CAN信号经过这两部分电路之后会有所差异,主要的不同在于:经过收发器之后的信号延时和经过信号调理电路的延时不同,但这个不同对解码的影响比较小,本文不讨论;CAN收发器内部有迟滞比较器,具有相当于低通滤波器的功能,能通过的信号带宽不高,而波形采集由于需要观测高频干扰等信号,要求信号调理电路的带宽比较高,所以带宽的差异对后续解码的差异影响比较大。
以太网是局域网(LAN)使用的一系列基于帧的计算机网络技术。通过在物理层和协议层分析以太网业务,可以了解嵌入式设计其它子系统的运行情况。一个差分以太网信号中包含着地址信息、控制信息、数据信息和时钟信息,很难隔离关心的事件。泰克MSO5示波器以太网串行触发和分析选项可以将部分转换成强大的工具,支持自动触发、解码和搜索,可以调试基于10base-T和100base-TX的系统。本指南深入阅读内容涵盖:1.以太网的物理层和包结构,旨在为帮助调试足够的细节2.怎样在配备以太网解码功能的示波器上设置解码3.怎样在配备以太网解码功能的示波器上理解串行总线数据4.演示以太网串行总线解码和触发功能设置10base-T以太网总线解码在泰克示波器上,按前面板上的总线按钮,可以把示波器输入定义为一条总线。
所谓源测量单元(SourceMeasureUnit,简称SMU),顾名思义就是可编程电源和测量仪表的结合体,既可以有电源输出,又可以进行测量。随着应用领域对供给电源和测量同步性要求的不断提高,SMU在生物化学、超导材料、光电器件测试、半导体研究等领域起到了越来越大的作用。尤其是高性能的源表,可以更地检测器件特性,提升整个测试系统的效率,从而提高设计和生产效率。横河测试测量公号之前的推文介绍了源测量单元SMU一些重要的性能指标。
今天为大家介绍一项 发明授权专利——一种应用在电能表中RTC模块的补偿校准方法及装 1日获得授权公告。本发明涉及电力仪器仪表技术领域,特别涉及一种应用在电能表中RTC(Real-TimeClock,实时时钟)模块的补偿校准方法及装置。对于大多数对时间度要求较高的系统来说,RTC模块式必不可少的实时时钟生成模块,它可以为芯片地实时时钟。RTC模块一般会外挂晶体,根据晶体的固有振荡频率输出时钟信号,其结构比较简单,成本较低。
具体的器件有金属应变片、压力传感器等,在动力设备、工程机械、各类工作母机和工业自动化系统中,成为不可缺少的核心部件。力传感器被广泛地用在部件和系统级测试、发动机和动力总成测试、车辆和试验厂测试、总装和 终测试以及各种赛车应用中。它们在确定新车和部件设计的完整性和化方面都能发挥重要作用,同时还有助于保证效率、安全性和正确的功能。力传感器具有“疲劳寿命”额定值。通用型力传感器设计用于静态载荷应用或者低循环频率载荷应用。
无论是在机械、设备,还是在汽车电子、通信技术产业中,我们都可以看见传感器在其中发挥重要作用。随着传感器的发展,很多行业也在积极发利用传感器,很多新型的传感器都在广泛地被放利用。地铁成为人类利用地下空间的一种有效形式,充分缓解了城市的地面交通,以其运量大、准时性好、快速安全、交通效率高、利于环保等优点,成为现代城市地下空间建设的重点。但地铁在运营过程中,环境控制(简称环控)系统的用电量占了相当的比重,特别是带有空调的环控系统的用电量约占整个地铁耗电量的4%左右。

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