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现代企业物流是客户服务物流，客户服务是物流创新的原动力。传统物流认为物流是“内部事务”，只对安排体内部产生影响，其服务对象是安排内部的出产或出部分；现代物流认为物流是“外部事务”，其服务对象是安排体外的顾客，与此相适应，企业运营理念的核心已从产品转向市场营销和客户服务。企业的物流活动也以客户服务为价值取向，一起向出产过程的上下游延伸，经过顾客所希望的服务，在活跃追求本身扩大的一起，着重完成与竞争者顾客服务的差别化。

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业内分析人士表示，虽然有政策支持，跨境电商成为大趋势已是必然，但留给行业竞争者的时间窗口其实已经不多。长期而言，跨境电商冲击一般贸易进口的趋势将不可逆转，税改新政只会加速行业的成熟。因为对跨境电商来说，真正的优势并不在于税收，而在于缩短了原有一般贸易进口的链条，加快了流通的效率，使得流通成本和时间都大大降低。洋码头创始人兼CEO曾碧波在接受媒体采访时曾说，跨境电商虽然依靠政策红利取得了快速发展，但税率优势显然不是核心竞争力，而发挥电商的本质，提升流通效率和创新模式才是跨境电商需要思考的问题。
公司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造“化、信息化、品化”了智力支持，公司一直以科学的、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务和网络优势，菱角乡十七米货车拉货省市县/快速派送>时效速达，在济南和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和事处，迅速搭建起了一、二城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户直接的门到站、门到门配送业务。

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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（ ）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
其中金华市本级宁波海铁联运集装箱专列累计发送11334个标箱，同比增长76%；义乌宁波专列发送1946个标箱，同比增长125%；兰溪宁波专列发送13226个标箱，同比增长143%。31日，金华中亚班列货运业务 试运行， 班列满载42个标箱。截至11月24日，金华中亚班列已通2条线路（金华阿拉山口口岸中亚、金华霍尔果斯口岸中亚），并初步实现每周行1列的常态化运行。目前已累计行班列9列，运输集装箱812个。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
目前，我国有肉类食品厂25多家，年产肉类食品6万吨；速冻食品厂25多家，年产速冻食品超过1万吨；冷饮生产企业15多家，年产量1多万吨；此外，每年还有5万吨的水产品，3.5万吨蔬菜，61万吨水果，这些超过亿万吨的食品需要通过冷藏运输满足消