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采用耗散蠕变应变能(DSCE)变化率作为评价沥青自愈性的指标；2011年姜睆等通过对沥青材料进行基于DSR的疲劳试验，采用复合剪切模量衰减和恢复率作为评价沥青自愈性的指标；2012年哈尔滨工业大学谭忆秋等通过对沥青材料进行动态剪切流变实验，采用模量比和循环加载比作为评价沥青自愈性的指标；2013年，东南大学王昊鹏等通过展沥青延度实验，采用延度恢复率作为评价沥青自愈性的指标。灌缝胶已基本失去其自身密水的功能。灌缝胶裂缝宽度的发展规律就等同于路面裂缝宽度的发展规律。灌缝胶裂缝宽度的变化，同样与温度有着密切的关系。按照上文绍的，分别计算各个 日期的综合温度ST。根据交 ：“对于宽度在6mm以上的路面裂。绥满高速 路段上，8条路面裂缝的平均宽度与相应裂缝影响间距的关系曲线。入粘附性裂宽度的影响。虽然裂缝宽度与长度相比数值很小，但其直接决定。（2）表面沉降通过现场 发现：在灌缝胶表面沉降量较大的位置处，由于灌缝胶中部的下沉，灌缝胶两侧与裂缝壁粘结位置处受剪切力较大，部缝上的灌缝胶在该位置会产生粘附性裂。图3-3给出了灌缝胶1处粘附性裂随时间的变化趋势。随着在今后的工作中取得更好的灌缝，采用灌缝胶对沥青砼路面灌缝，不仅在灌缝、使用寿命、养护成本等方面都具有一定的优势，在日常公路养护中具有很好的推广应用前景。根据上文可知：采用槽式施工的灌缝胶，其典型损坏形式是灌缝胶的表面出现网状微裂纹和沉。都还没有的研究，而上述问题恰恰是解决灌缝胶失效问题的重要前提。本章通过灌缝胶的间歇加载实验和低温拉伸试验，制定了灌缝胶的力学性自愈和功能性自愈评价指标，研究了灌缝胶的力学性自功能性自愈影响因素，并初步分析了灌缝胶自愈后的密水性，主要以下几点结论：（1）对于灌缝胶的力学性自愈：低温性能好的灌缝胶承载能力较强，高温性能好的灌缝胶力学性自愈能力较强；（2）对于灌缝胶的力学性自愈：当模量到相同的水平，荷载作用越少，灌缝胶的力学性自愈能力越强；（3）对于灌缝胶的功能性自愈：JG灌缝胶在30℃下自愈9h或在50℃下自愈3h，其-20℃的低温拉伸性能即可完全恢复到原样水平；KLF灌缝胶在30℃下自愈12h或在50℃下自愈3。
行业上称为：热熔性密封胶。可以发现：3种灌缝胶在自然老化后，玻璃化转变温度都有所升高。其中，KLF的玻璃化转变温度升高多，JG次之，Best少。说明自然老化后的灌缝胶，随着温度的会越早、变脆，与自然老化前相比其低温粘性变差，在服役中抵抗变形的能力变差。灌缝胶由分子大小、化学成分及结构各不相同的多种组成，这些都有其独自的玻璃化转变温度。除了分析灌缝胶的Tg，我们还可以根据灌缝胶DSC曲线中吸热峰的个数、位置、宽度、出现时间以及吸热峰的能量值判断灌缝胶组成成分的变化情况。为了使本部分研究的灌缝胶失效判别。能够准确的判定灌缝胶在实际使用中是否失效，灌缝胶失效判别的制定要基于道路的实际状况，大程度的反应灌缝胶的真实服。一般是施工段长度500m左右，进行半幅施工。（二）切槽。按照设计的要求，调节好切槽深度，然后进行切槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节切槽尺寸，比较低设计要求。（三）清槽。用高压机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘干净。（四）灌缝。对灌缝胶进行预热到规定温度，始灌缝。（五）养护。用灌缝胶灌缝后，在灌缝胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能放交通，一般冷却时间为15分钟左右，具体放交通时间可根据气温情况灵活。哈尔滨工业大学单丽岩选用沥青的疲劳-试验，采用沥青加载间歇前后动态模量比等指标评价沥青的自愈性，探究沥青自愈性的影响因素。除去间歇时间、间歇期间温度等已知因素。