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:商洛道路密封胶销（养护材料）

商洛道路密封胶销（养护材料）灌缝胶表面可以明显观察到一些白色的颗粒物；中期的2次 中，灌缝胶表面在小颗粒物分布的位置处，产生了密集的网状裂纹；在后期的2次 中，灌缝胶的表面网状裂纹消失，但其表面仍存在着许多白色的颗粒物。说明小颗粒物的嵌挤会对灌缝胶的表面网状裂产生一定的影响，它在初期对灌缝胶表面造成了一定的初始损伤，后期这些损伤在其他因素的作用下逐渐加剧形成网状裂纹，但其并不是表面网状裂产生的主要原因。本章将首先选取2个采用不同灌缝施工工艺的高速公路 路段，展灌缝胶损坏情况现场 ，结合现场 结果，总结灌缝胶在实际服役中的典型损坏形式，选取灌缝胶的损坏 指标。并制定相应的 ；其次研究各单因素损坏指标的变化规。



本部分将结合现场 、灌缝胶室内试验和前人的研究成果，对灌缝胶的粘附性裂和表面网状裂两类损坏形式的产生原因展研究。通过2.3节中的现场 和4.3节中的室内试验，我们得知灌缝胶的粘附性裂缝，在一定条件下能够自愈，根据4.4节的研究成果，综合以上研究可以看出，针对沥青的自愈性，的研究者已经展了很多方面的工作，但是目前这些研究工作都还不够深入，很多研究只是证实了沥青的自愈性，对于沥青为何会自愈，它真正的自愈机理是什么，目前还没有公的合理解释。而对于灌缝胶的自愈性，也仅停留在能够观测到的阶段，相关的研究刚刚起步，还有很多问题需要研究解决。和车辆荷载的作用下，两侧与裂缝壁粘结的位置所受竖向剪切力越。Bhasin等选用SHRP中的代表沥青PG58-28（AAD）、PG64-16(AAM)和PG58-10(ABD)和两种不同的石料RA（花岗岩）、RL（硅质砾石），（3）路面温度应力的作用冬季大气温度时，灌缝胶在路面温度应力的作用下，会受到两侧裂缝壁的拉伸作用，但路面温度应力的作用是否会引起灌缝胶的表面网状裂还需要进一步验证。本部分截取灌缝胶表面网状裂的典型位置照片，并在其上标出路面温度应力的方向，以分析其具体影响，可以发现：灌缝胶表面大部纹都分布在垂直于路面温度应力的方向，而分布方向与路面温度应力一致的裂纹非常少。根据这一现象可以初步推测：冬季来临前，灌缝胶在车辆荷载和小颗粒物的嵌挤作用。密封胶抗拉强度采用直线延度试模进行。六如图5所示，的试件截面积为1 cm。试验目的是测得在一定拉伸速率和试验温度下的断裂 巧和5 2 2）和2种产密封胶（夏季型SU、冬季型WT），这6种密封胶均属于低温性能较好的密封胶。低温性能很差的密封胶，在界面强度试验中很容易出现界面裂，而不可能出现材料自身断裂的情况。因此，只选择了低温性能较好的密封胶进行密封胶的内聚力试验。初步试验发现，采用与低温拉伸试验相同的速率（0 · 0 5 mm/min)是很难拉断的， 采用了 5 mm/ min进行试验。5 1 5为低温型密封胶，标准试验温度一2 0 OC，当试验温度为一30 C，达到机器行程（6 0 mm）仍然不断裂；5 2 2为严寒型密封胶，标准试验温度一3 0 OC，当试验温度为一3 0 ℃，达到机器行程（6 0 mm）仍然不断裂，低温箱可控温度为一3 5 OC，因此没有继续进行5 15和 5 2 2的拉伸。其余4种密封胶，降低试验温度后测得的数据见表3。2试验结果及分析由表3可以得出：．密封胶在很高的拉伸速率（5 mm / min）和较低的试验温度（低于标准试验温度 10 OC、20 OC）下，仍然有较大的变形能力，表明密封胶本身一般不会出现断裂；O现场观测表明，断裂裂仅出现于沥青、乳化沥青、改性沥青类传统封缝材料，真正意义上的密封胶的低温失效模式一般只包括粘结失效和侧缝。5低温失效模式分析及现场调研和大量文献均表明，低温失效是沥青路面灌缝体系 常见的失效现象。低温失效包括粘结失效、断裂失效和侧缝3种模式。粘结失效是指拉伸应力超过了密封胶与裂缝壁的粘结强度而导致的失效，断裂失效是指拉伸应力（应变）超过了密封胶抗拉强度（变形能力）而导致其本身出现断裂，侧缝是指拉伸应力（应变）超过了沥青混凝土抗拉强度（变形能力）而导致的裂缝周边出现新的裂缝。粘结失效和断裂失效是密封胶的失效，而侧缝是沥青路面在灌缝附近出现的新裂缝，虽然不是密封胶本身的失效，但也同样影响了灌缝的效果。显然，低温失效模式的研究需要结合沥青混合料、密封胶以及两者之间的粘结能力来进行。3种密封胶的平均界面粘结强度为 0 · 4 1 6 MPa。表2中，取一20 C时的试验结果，5种沥青混合料的平均应力峰值为4 · 02 表3中，取低于标准试验温度20 C的数据，平均应力峰值为1.59 a，临界应变为0 · 453。因此，从临界应力来判断，其大小顺序为沥青混合料的峰值应力、密封胶的峰值应力、界面粘结强度；从临界应变来判断，密封胶的临界应变远大于沥青混合料的临界应变。这表明，密封胶一沥青混凝土组成的灌缝体系中，密封胶是低模量高延展性材料，沥青混凝上是高模量低延展性材料。随着路面温度降低，沥青混凝上收缩导致裂缝运动增大，主要山密封胶产生位移变形以保持灌缝体系的完整性。