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年《施政报告》中，特区继续采取多项措施，巩固和提升 作为枢纽、海运中心和区域物流枢纽的地位，以期带动 经济发展，发挥 在促进和物流互通方面的独特优势。当日，陈帆出席 特区立法会经济发展事务委员会会议，简介《施政报告》中有关、海运和物流相关措施。在空运方面，陈帆指出， 机场作为 繁忙的货运及客运机场之一，为应对 长远的交通需求及保持枢纽地位，会继续提升机场客货运的能力，积极协助 机场管理局推展三跑道系统工程，优化机场基础及联运设施。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02 快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
据 邮政局近日发布的《218年快递发展指数报告》统计，218年快递业务总量达到57.1亿件，占 快递包裹市场一半以上。随之上涨的，还有快递包装垃圾占城市生活垃圾增量的比重，在特大城市中，已达到93%。污染是提出的三大攻坚战之一，然而绿色快递任重道远，有 估计目前我国快递包装的总体率还不到2%。绿色物流，到底是乌托邦式的奢望，还是行业面临的新可能?各方都在共同探索中。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
对于习惯了网上购物的人们来说，快递何时送达成为普遍关心的话题。日前，河北省邮政管理局有关负责人表示，将推动企业提升快递服务质量和送达效率：河北将依托京津冀一小时都市生活圈，提升寄递服务水平，到22年基本建成京津冀区域内当日达与次日达相结合的网络体系。这位负责人表示，河北省将推动企业提升作业效能，引导寄递企业运用大数据技术实施路径优化，提升直达线路比重，区域内基本实现主要城市当日达、次日达。同时，引导企业依托京津冀综合交通运输通道，发挥高速公路县县通、快速铁路市市通和支线资源优势，结合实际推进快递企业与公路、铁路、运输企业的合作，提升运输组织的灵活性，提高邮件快件通过干线和城际铁路运输的比重，大幅缩短寄递全程时限。京东物流在无人配送车领域的布局较早，目前正在探索推动无人配送车市场化。2020年，京东物流与厦门金龙汽车集团股份有限公司（600686.SH）达成战略合作，计划打造具备商业化落地条件的低速无人驾驶车辆。

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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市 。

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

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而在今年一季度，招工难现象仍在延续。