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将失信当事人违法超限超载的记分情况，作为其通过审验和换发的重要参考。由实施。严厉程度：落实速度：影响群体：卡车司机小编有话：的管理比较宽松，很容易通过特殊渠道绕过新的法规，所以措施之13：加强安全生产监管。将失信当事人作为重点监管对象，加大日常监管力度，提高随机抽查的比例和频次。建立常态化暗查暗访机制，不定期展抽查。每半年至少进行一次抽查，每年至少约谈1次其主要负责人；发现有新的安全生产违法行为的，要依法依规从重处罚。

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到23年，建成58万千米公路网。完善现代化水运体系。重点建设内河高等级航道和沿海主要港口。到23年，建成干支衔接、沟通海洋的内河航道系统；进一步优化环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、东南沿海和西南沿海地区五大区域港口群布局，形成层次分明、优势互补、功能完善的现代港口体系。推动物流贸易中心有序发展。加快推进重点物流区域和国内的物流通道建设，重点打造面向中亚、南亚、西亚的战略物流枢纽及面向东盟的陆海联运、江海联运节点和重要港。

这也是一个值得关注的野心，但这一业务同样有可以质疑的点，比如，手机维修本身并非高频需求，现存维修点的分散是为了减少资源闲置，顺丰为此建立维修工厂试图改变市场的战略有待考量。另外，顺维修的几个可能的利润点：维修备件入仓的仓储服务收入；维修商品往返的配送收入；维修工单收入；保修期外的维修备件、维修费收入。是否可行还是未知数。顺丰的问题：试错成本与传统的束缚梳理完顺丰这个物流帝国的变革主线，品途商业评论认为，其如此大魄力的变革有许多值得肯定的地方，至少，现在可以肯定顺丰已经在变革的路上坚定不移，其变革的方向也越来越脱离传统的物流企业模式。

自8月上线以来，短驳车超2万辆，2订单/日。短驳通的客户在营业收入上的表现也印证了陶钧当初的判断：短驳成本的降低将带来新客户的客户数量增加。缺钱对于中小物流企业来说都是说不出的痛，为什么？中小物流企业在链中属于生态链的底端。不论是面对企业，还是面对大型第三方物流，中小物流企业基本是没有话语权的，在运费的账期上，经常是以季度为单位，甚至以年为单位结算。可是在物流公司面对下游司机时，司机的刚性支出必须是现金（过路桥费），上游未按约定打款，下游现金流就异常紧张。