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要素集聚人才支撑物流要素的集聚，有利于提高物流效率，减少对接时间和损耗。目前，宿迁市以公路为基础、水路和铁路为补充的运输体系基本形成，公路总里程达1332公里，其中高速公路通车里程达27公里；境内大小航道19条，航道总里程为913.9公里（其中京杭大运河航道112公里），共有内河生产用码头泊位187个；新增1吨级码头2个，51吨级码头2个，53吨级码头18个。为进一步加大要素集聚，该市加快运河中心港物流园区建设，力争到年底园区核心区1.45平方公里达到七通一平，满足企业入驻需求，形成物流业集聚发展承载区，以带动车源、货源、信息源等物流要素的集聚。

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在这以速度和服务取胜的时代，铁路的优势不再是货主选择的充足理由。要发展，就得承认不足，日思进取。近年来铁路货运从微调到大动手术，都是在不断思考中前进。对内机构整合，对外强调方便快捷。在发挥自身优势的同时，跟进时代脚步，一站通、 的电子商务，可以说铁路货运在继续自身优势的同时，始发挥时代优势，从服务方式和服务制度上让货主利益化。但时至今日，铁路货运还出现所占份额不足市场总额的百分之十这样的统计数据，虽然也有时代经济文化发展的客观原因，这其中肯定有铁路本身存在的不足。

对此，Don明确表示，元素和化并不是完全割裂的，而是可以融合、兼容的。元素本身无可厚非，反而个人建议一定要将经典的元素保留，关键是以什么样的形式将这些元素呈现出来。比如迪士尼拍的《花木兰》、《功夫熊猫》等，不仅在市场受欢迎，在美国甚至 市场都广受好评。所以，这也是值得我们深思的一个问题如何以市场可以接受的方式，将元素推广出去。除此之外，Don认为，的跨境电商家在把元素融入产品设计时，也要有选择、有取舍。

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火车相对于汽车及飞机而言有着较大的规模优势。据了解，目前国内火车每个车皮载重量在4-6吨，每个车皮可载约4万件快件。作为快递干线主力运输车型9.6米长的货车载重量为5吨，一架737飞机的载重量为15吨。电商专列一次满载运输量相当于2多辆9.6米长的货车，或者7余架波音737的运力。同时，行包专列设计时速为16公里/小时，平均在11公里/小时左右，汽车平均时速为75公里/小时。此外，铁路研制了集装笼进行装卸作业，快递行业运输的主要产品为成件包装货物，采用集装化作业方式提高了装卸效率，缩短了作业时间，减少了货物破损。