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即便是有全渠道化的意向，这种线上化也是依托自营人才队伍与线下完全并轨的，例如送货层面都由2+门店员工操，规避快递员不懂电子产品的弊端，保证降级消费的过程中，消费者仍能够有消费体验的升级。从概念本身而言，升降融合是消费者自我觉醒的理性、平稳的状态，它不会是一阵风和一个阶段，会成为零长久的趋势。很明显，不论是腾讯赋能的设想（涉及永辉、每日优鲜、家乐福、万达、步步高、海澜之家等等线下零巨头），还是阿里直接控股控制（涉及银泰、百联、联华、新华都、大润发等线下零巨头），这波对刚的收购中，多数案例都体现着一个强线上能力的大佬意图用大数据、人工智能、社交资源、链等资源强线下零的目的。
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近日，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 的现代物流企业的目标。建立世界 的现代化物流企业，不光看起来、听起来是个大课题，实际上也是铁路运输一次大变革，牵扯到运营模式的改变。操作起来肯定会存在很多问题，诸如体制、机制、思想、流程等环节的不适应。所以，铁路这次逆袭转身，需要拿出信心和决心，破除旧的桎梏，建立适应现代物流的运作体系。
可从什么时候始，铁路物流已风光不再，大棚蔬菜的普及，大宗百货运输的减少，让铁路货场火爆的场面已经成为过往。铁路货场门庭冷落，这有时代发展的客观因素，也有铁路物流自身存在的不足。异突起的物流公司，如雨后春笋般出现在各个大中城市，小镇乡村，他们从铁路物流当时存在的不足着手，以其快速、方便、送货等优势占尽先机，在物流运输中后来居上。想想一边是手续繁杂、行规繁多、劳神费力，而一边是方便快捷、取送货、让你足不出户就把货物妥妥地送达目的地，你会选择哪边自然一目了然。
《电子商务法》（草案）面向公众征求意见1月底结束。该法内容涉及、商家及7亿多网民，涉及支付、快递、交付、 保护、市场秩序和公平竞争、消费者权益保护和争议解决等等。或许很多人尚未意识到其重要性，但随着互联网+的深化，人们必将认识到该法的深远意义。草案第三章是电子商务与服务，节是电子合同，第二节是电子支付，足见电子合同在该法中的重要地位。深度参与《电子商务法》起草的业内人士曹晖，有电子合同教父之称。
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