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增益压缩测量轨迹图中轨迹含义如下：表1压缩参数表通过一次测量，即可得到全频段的压缩点，并且可以将压缩点的输入功率，输出功率，增益等信息一次显示出来。每条轨迹都支持幅度，相位，史密斯圆图，极坐标等多种格式的显示。通过压缩参数与线性S参数的对比，可以看出放大器在线性区和饱和区的工作状态发生了哪些改变。如果要获得更多的参数，可以选择增加轨迹，来获得更多信息。扫描方法放大器增益压缩测量有三种扫描方法：智能扫描和两种二维扫描。
对传感器主要性能指标的考核也是根据传感器在其规定的频率范围内测量幅值精度的高低来评定。电荷输出型加速度计不适合用于低频测量由于低频振动的加速度信号都很微小，而高阻抗的小电荷信号非常容易受干扰;当测量对象的体积越大，其测量频率越低，则信号的信噪比的问题更为突出。因此在目前带内置电路加速度传感器日趋普遍的情况下应尽量选用电噪声比较小，低频特性优良的低阻抗电压输出型压电加速度传感器。传感器的低频截止频率与传感器的高频截止频率类同，低频截止频率是指在所规定的传感器频率响应幅值误差(±5%,±10%或±3dB)内传感器所能测量的频率信号。
示波器的探头是连接被测电路与示波器输入端的电子部件，它对示波器测试结果的准确性至关重要，选择如果不合适，再先进的示波器也发挥不出作用。 简单的探头是连接被测电路与电子示波器输入端的一根导线。复杂的探头则由阻容元件和有源器件组成，于是探头种类就多了，有源探头、无源探头、差分探头、电流探头……令人眼花缭乱。本文就来理一理，看看不同的探头究竟该如何使用。1无源探头1:1无源探头的等效电路特点：它需要通过屏蔽线和示波器连接，示波器的输入阻抗一般设为1MΩ。
化学工业中，测控技术的应用有：温度测量、流量测量、液位测量、浓度、酸度、湿度、密度、浊度、热值及各种混合气体组分等参数测量需要的测量仪表与按照预定规律控制被控参数的控制仪表等。机械工业中，测控技术的应用有：精密数字控制机床、自动生产线、工业机器人等。航天工业中，测控技术的应用有：飞行器的飞行高度、飞行速度、飞行状态与方向、加速度、过载以及发动机状态等参数的测量，航天技术的航天运载器技术、航天器技术、航天测控技术等。
之前有客户在用PA310功率计5mA的电流量程档，接线方式如，电流数值显示有1.9mA。客户测试任务要求测待机功耗，仪器上的1.9mA电流会对测量结果有影响，1.9mA从哪里来？应该怎么去除那？电话和客户沟通，建议客户电流通道不接入测量线，此时空载电流为0。初步怀疑是客户使用的排插可能有漏电流，但是客户排查测量电路始终没有找到原因。第二天客户带仪器和测量系统来我司问题，我们的工程师发现确实如此，尝试了分别从火线和零线接入电流通道测量均有电流值，排除了杂散电容的影响。
滚动模式滚动模式的特点如下：连续采样，无采样间隔，边采样边显示，无触发设置，波形始终从右往左滚动显示。所示。优点：采样无死区，且实时显示，不会丢失数据。但应注意到，采样率过低也会导致采到的数据没有意义，所以选择深存储示波器是至关重要的，深存储波形不失真， 重建。缺点：波形无法稳定显示，没有触发的概念，不能自动识别低概率信号。小提示：为什么滚动模式下，波形是从右往左滚动显示的呢？因为YT模式定义的时间轴是左负右正（左侧为旧数据右侧为新数据），那么新采集的数据必然是从右侧增加，旧的数据则从左侧移出屏外，所以就形成了从右往左滚动显示。
功能的增多也使得汽车上的电子装置数量急剧增加，各种汽车总线也应运而生。我们 熟悉的汽车总线是CAN，对于LIN和Flexray大家或许还有点陌生。那么接下来，就为大家介绍一下这三种汽车总线。汽车总线的诞生汽车总线的诞生离不汽车电子的发展。汽车电子化的程度也被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。传统的汽车电子大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有，这样必然会形成庞大的布线系统。据统计，一辆采用传统布线方法的 汽车中，其导线长度可达2米，电气节点可达15个，而且该数字大约每1年就将增加1倍。
