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汽车，是许多家庭主要的交通工具，正因为如此，汽车的安全性成了人们重点关注的话题。安全气囊，安全座椅，安全带，碰撞试验，汽车厂家在汽车安全方面可谓花了大价钱。据统计显示，在高速公路上，40%的交通事故是由于轮胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可见，轮胎是汽车安全性的重中之重。轮胎由于长时间与地面接触，摩擦，暴晒等很容易造成轮胎的破损，胎压不稳，过压或低压均有可能造成行车的危险。正因如此，胎压监测应运而生。
对于红外探测器的工作原理你了解多少呢？本文将为大家解析非制冷红外焦平面探测器技术原理及机芯介绍。非制冷红外技术原理非制冷红外探测器利用红外辐射的热效应，由红外吸收材料将红外辐射能转换成热能，引起敏感元件温度上升。敏感元件的某个物理参数随之发生变化，再通过所设计的某种转换机制转换为号或可见光信号，以实现对物体的探测。非制冷红外焦平面探测器分类非制冷红外焦平面探测器是热成像系统的核心部件。以下介绍了非制冷红外焦平面探测器的工作原理及微测辐射热计、读出电路、真空封装三大技术模块，分析了影响其性能的关键参数。
引擎启动测试由于汽车电路所的电压在引擎启动的瞬间会快速跌落，当引擎启动后又会瞬间归位，因此为了验证汽车电子能否承受这种快速的电压跌落带来的冲击并在此状况 准中，都对汽车引擎在启动的瞬间时电路所的电压变化规定了标准的测试波形，如所示。：DIN4839ISO1675-2标准中规定的汽车引擎启动电压扰动波形从中可以看出，这两个电压波形极为相似，只是在ISO1675-2标准中规定的波形，t8时间段叠加了一段交流纹波，这是为了更好的模拟真实引擎启动时的电路特征。
光学电流传感器是在陀螺仪技术的基础上发展起来的一种新型的电流传感技术，它不受交流和直流电流的限制，没有磁滞和磁饱和现象，也就是说可以直接用于直流电流和交流电流的检测和计量，并且可以从很小的安培级测到几十万安培，精度可以到.1%级，是电解行业未来的选择。光学电流传感器又可以分为磁光玻璃光学电流传感器和光纤电流传感器。磁光玻璃光学电流传感器的传感部分采用普通磁光玻璃，材料成熟，光学元件少，系统结构简单，无需进行温度控制。
周期性曲线周期性曲线是整个轴线长度上的重复周期误差。沿轴的俯仰保持不变，但幅度可能变化。导致周期性曲线的可能原因主要是机床方面的问题，如丝杠或传动系统故障、编码器问题或故障、长型门式机床轨道的轴线直线度。针对以上问题建议采用很小的采样点间隔在一个俯仰周期上再测量一次，确认俯仰误差。作为一项指导原则，如果你要检查的是机床某元件的周期性影响，可将采样间隔设为预期周期性俯仰的1/8，然后通过比较机床丝杠的螺距、齿条的齿距、编码器、器或球栅尺俯仰、长型门式轨道的支撑点之间的距离等来确认可能的误差来源。
ChipMcClelland的计数器这些计数器由电子设备构建并利用其蜂窝连接来远程发送数据。这使他们能够通过蜂窝网络将数据发送到他们的仪表板，这意味着他们不必再离公室。经过大约三年的访客统计，公园管理人员看到了Chip的工作取得的成功。Umstead州立公园已经将芯片的设备部署了两年多，每个入口都有一个设备。附近的Crabtree公园正在测试Chip的设备来统计他们的访问者。现在他正在大规模生产这些设备，以部署与美国各地的公园。
仪表应用技术的研究具有现实的经济意义。表率是仪表应用技术水平和仪表本身品质的综合表现。测量方法和仪表对测量对象、使用环境的匹配、协调、优化、以及在此之前的设计选型和调试等环节都是影响表率的重要因素。这些年来，我国的流量测量仪表应用技术获得了长足的进步，流量测量仪表的表率有了很大提高，这一方面是由于仪表人员整体技术水平有了明显提高，责任意识有所增强，更重要的是仪表的品质比以前计划经济年代有了大幅度提高，进口仪表和引进国外先进技术的仪表比重在上升，尤其是仪表普通实现智能化后，测量范围可调比大大扩展，以前由于测量范围选择不合适而无法投入正常使用的仪表，通过变更量程一般都能投入使用。
