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我国的高速公路建设起步于上世纪8年代。经过3多年的发展，到去年年底，高速公路通车里程已经超过13万公里，居世界，覆盖98%的城镇和人口2万以上的所有城市。四通八达的高速公路方便了人们出行，促进了物资流通，对于推进经济长期稳定增长起到了重要作用。但是，建设庞大的高速公路网所需要的巨额资金，不管是银行还是社会集资，都需要高速公路的使用者承担，进而形成收费制度。首先，应当承认收费制度对于加速我国高速公路建设的积极作用，但随着社会经济的不断发展、地域交流愈发密集以及物流需求规模的不断扩大，高速公路收费制度也不可避免地在一定程度上加重了企业的物流成本和民众的出行成本。