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与基于地震前兆的地震预测技术相比，如观测地应力、地磁和大地电阻率等，基于强震观测的地震预技术实际上采用的是“跑”赢地震波的方式预，原理上具有更高可靠性。研究表明，3秒的预时间可供室内人员找到庇护、楼外人员避建筑，进而减少14%以上的伤亡；秒的预时间可供部分人员跑出楼外找到庇护，进而减少39%以上的伤亡；秒的预时间更可以将伤亡减少95%。电网是地震生命线工程重要的组成部分。现代生活高度电气化，电网系统的地震损害不仅带来严重经济损失，还将严重影响震区的抗震救灾和生产生活恢复。
确保数据传输安全性、用户友好性、可操作性以及高精度方面处于水平是奇石乐新型测试系统发的一贯标准。满足高载荷要求的乘用车测力车轮每一个奇石乐测量系统的核心都是高精度传感器。新款RoaDynP109扭矩测量轮便是专为极高载荷下的高精度测量而研发的。从现代跨界车车到宽敞的SUV再到高性能汽车，都在该产品设计测试对象之列。凭借独特的压电技术，即使在高动态载荷下也能在车辆动力学、操纵性试验和动力系统分析试验过程中地测量到极小的扭矩信号。
目前， 常见的对车牌的和识别基本还是依赖图像识别，检测到车牌号后与数据库中的进行比对，但是图像识别受环境因素影响大，识别车牌容易出错，而且在采集图像时也经常会出现盲区，这些不可控的因素限制了图像识别的进一步发展。为了能解决这一系列问题，智能电子车牌就应运而生了，智能电子车牌是基于RFID技术，而RFID技术作为一种新兴的非接触式自动识别技术，与传统的和图像车牌识别技术相比，基于RFID技术的车辆识别准确性高，不易受环境的影响，无盲区，可以准确、地获取车辆的状态信息以及路网交通状况 5中对电磁兼容严格的定义是：设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。电磁兼容性包括两方面：电磁干扰（electromagneticinterference;EMI）、电磁耐受（electromagneticsusceptibility;EMS）。EMI指的是电气产品本身通电后，因电磁感应效应所产生的电磁波对周围电子设备所造成的干扰影响；EMS则是指电气产品本身对外来电磁波的干扰防御能力。
此外，传统的电梯检测技术只能检测出已出现的故障，难以诊断潜在的故障或预判电梯故障。随着电梯功能多样化、印制电路板密集化等方向发展，传统的电气检测技术已经很难满足于日益复杂的电梯电气故障检测，因此研究快速有效的故障诊断方法已经成为电梯电气故障诊断的迫切需求。红外热成像检测技术已在电力、核电等工程领域方面得到成功应用，推广至特种设备领域如电梯电气控制系统的故障检测也将是其重要用途之一。与传统电梯检测方法相比，基于红外热像检测技术的电梯电气系统故障诊断突出优势有：非接触式检测。
对数据进行快速分析，而不是将其传至云，可在本地出决策，从而系统的延迟性。通过减少传输具有拦截风险的数据，不仅能够明显减少决策延迟，而且安全性也得以提高。只有 有价值的信息需要传输至节点之外的云中，以进行预测或行为。经过优化的数据划分可充分发挥云价值，因为通常不需要全带宽的分析帧。在固定的摄像机上，帧与帧之间的大部分可视数据为静态数据，并可在节点进行滤波。边缘节点分析可多种滤波解读来区分各种预期的对象类型：汽车、卡车、自行车、人类和动物等。
一个良好的接地系统，会给测量上减少很多不必要的麻烦，仪器设备要正常使用必须保证良好的接地，良好的接地有多种目的：有追求安全的、有追求电路稳定的，主要有如下几点：将机器接地，在漏电情况下可以使仪器壳体不会带电，使用更加安全；建立一个零电压基准点或者一个回路路径给整合在一起的各讯号，以达正常测量目的；接地良好可以有效屏蔽电场和磁场的干扰，包括外界对仪器的干扰，仪器电源对测量的干扰，仪器对外部的干扰。
