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瞬态响应是电源在负载的巨大变化中恢复正常的速度。，对于E36312A来说，当电流从50%变到 时，其恢复到15mV的瞬态响应时间是50us。通道1的电流是5A，50%就是2.5A。“直流电流瞬态响应：瞬态响应是什么？如何测量？为什么它如此重要？”图3：上方显示的是电流从50%升至 ，然后又返回50%所发生的电流曲线变化。响应电压如下方所示，其中包括小的瞬态变化。图4：图中的输出电压显示了较小的电压瞬态变化。
单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器和角速度传感器，我们都统称为速度传感器。旋转式速度传感器的结构和特征旋转式速度传感器按形式分为接触式和非接触式两类。接触式旋转式速度传感器与运动物体直接接触，这类传感器的工作原理如所示。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度V。
“参数测量”是示波器分析波形的一大利器，工程师不用启光标就可以轻松得到各项参数。但也有工程师会有点不放心：示波器如何保证测量精度呢?本文就带你步步深入，了解示波器参数测量背后的算法。ZDS系列示波器了非常丰富的测量功能，测量项目 多可达51种。工程师在使用时遇到的问题多是因为对细节及原理了解不够，下面就这些内容，带你一步一步深入挖掘，解你的疑惑。参数测量的使用方法打测量比较简单，记住两个要点：我要测量哪个通道?我要测什么?打测量小结：测量项目有51项之多，支持24项测量项目同屏幕显示。
浪费会快速累积，甚至造成停工。空气浪费带来的高成本根据美国能源部的数据，压缩空气管道中单个1/8”(3mm)泄漏点每年的成本超过2,5美元。据美国能源部估算，对于美国国内维护不善的普通工厂，泄漏造成的浪费可达到其压缩空气总量的2%。为了弥补泄漏引起的压力损失，工厂往往通过购容量大于实际需求的压缩机进行补偿，这就需要大量的资本成本，且增加能源成本。除了成本的考虑外，空气泄漏还会引起资本支出、返工、停工或质量问题，以及维护成本增大。
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汽车在生产过程中要喷3道漆，并进行3次烘干。道：电泳烘房，烘烤汽车底漆；第二道：中涂烘房，烘干中层漆；第三道：面漆烘房，烤漆表面漆，包含闪干房，作用是边喷漆边烤漆。烟气分析仪：烘房里的气体是空气经过燃烧器加热到18-19℃，燃烧器的为天然气，烘干完的气体再焚烧然后排放。一般一个汽车厂至少有3-4个燃烧器，多的有5-6个燃烧器在工作。涉及到燃烧和排放，此处就需要德图烟气分析仪，需要测量的参数为：O2(含量在3-3.5vol.%)CO、NOX测量值参照当地环保的法律法规红外热像仪：烘房中的加热箱、隧道房、风管等地方需要用热像仪检测接缝、转角、门缝、法兰等处检测是否有热泄漏。
而有些泄漏又非常隐蔽，除了微小的不容易听到声响之外，“隐蔽”的泄漏往往发生在工作场所背景噪声较大的环境中。以上所有的泄漏，组成了整个系统中的泄漏源。事实上，早在1995年，美国能源部就发起了压缩空气挑战活动，以帮助工业领域的压缩空气使用量在21年前减少1%。他们指出，压缩空气是工厂内成本的公用资源之一，在美国所生产的所有压缩空气中，存在3%的泄漏损失。他们估计每年的成本约为32亿美元。常见的压缩空气泄露通常发生在以下这些部位：管道接头、快插接头压力调节器（FRL）经常打的冷凝水排放阀破损的软管，破裂的管道工厂里的泄漏无所不在，如果一个工厂希望消除泄漏几乎不可能，我们能够到的就是将压缩空气的泄漏控制在一个合理的范围内。
