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湖南盈能电力科技有限公司，专业仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有：数字电测仪表，可编程智能仪表，显示型智能电量变送器，多功能电力仪表，网络电力仪表，微机电动机保护装置，凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、电流互感器过电压保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式（油式）变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则，为客户持续满意的产品及服务。
的5系列MSO在很多地方都体现了这些研究的成果，把的模拟通道数量提高到6条或8条，并8~64条数字通道。另外还可以在运行过程中重新配置数字通道。鉴于4通道MSO在过去几年中取得了骄人的成绩，可以这样讲，传统数目的模拟通道和数字通道完全可以满足大多数嵌入式设计人员的需求，更确切地说，设计人员努力使4通道够用。但有很大一部分工程师（我们的研究中是35%）声称，他们需要的理想模拟通道数量是8条。
本文的目的是：通过应用色谱技术来检测硝基被降解后的系列产物，进而探究出一种对环境友好且去除能力好的工艺，为我们后续进行硝基污染物的降解新工艺的发参考。色谱法色谱法也叫层析法，它是一种能的物理分离技术，将它用于分析化学并配合适当的检测手段，就成为色谱分析法。色谱法 早应用于分离植物色素，其方法是这样的：在一玻璃管中放入碳酸钙，将含有植物色素(植物叶的提取液)的 倒入管中。此时，玻璃管的上端立即出现几种颜色的混合谱带。
电磁流量计按其出现故障时间的不同可划分为调试期和运行期出现的故障。以下即为常出现的有关电磁流量计的故障现象。调试期故障一般出现在仪表初次调试期间，一旦仪表后，电磁流量计故障即可排除。引起电磁流量计调试期常见故障有不当、外界环境的干扰、流体特性。流体管道系统和仪表等方面此类故障一般是由传感器位置不当引发，将传感器在容易积聚气体的工业管网高点，液体经流量传感器直接排入大气，形成测量管内出现非满管现象，传感器装在流体自上向下流的垂直管道上，容易形成排空现象。
从规范完善的发周期到严格执行和系统检查，发高可靠性嵌入式系统的技术有许多种。本文介绍了7个易操作且可以长久使用的技巧，它们对于确保系统更加可靠地运行并捕获异常行为大有帮助。技巧1——用已知值填充ROM软件发人员往往都是非常乐观的一群人，只要让他们的代码忠实地长时间地运行就可以了，仅此而已。微控制器跳出应用程序空间并在非预想的代码空间中执行这种情况似乎是相当少有的。然而，这种情况发生的机会并不比缓存溢出或错误指针失去引用少。
拿出ES31E仪表来，此时旋转关在OFF档位，关机状态中。测量土壤电阻率，就把旋转关旋转到ρE档，将会显示.Ωm，测量接地电阻就旋转到RE档，接地电压就VE档。把接地棒打到土壤下，线上有钳子的一端钳住接地棒，还要再打三根接地棒。共：红，黄，绿，黑四根线。接地线的按照H,S,ES,E顺序成一直线排列，每个接地棒之间距离为5米。红，黄，绿，黑对应仪表上的颜色插口就行。按SET键设置好距离，如5米。
单芯片雷达收发器的简图雷达传感器的应用迄今为止，单芯片雷达的应用领域是汽车安全。雷达成为大多数汽车中先进驾驶辅助系统(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自适应巡航控制、自动刹车、后备箱物体检测、盲点检测、变道辅助、来车告系统都采用了雷达技术。目标是减少驾驶员失误，从而减少车祸次数和伤亡人数。目前为止，上述目标正在实现。事实上，这些新的子系统非常有效，因此正在强制所有汽车先进驾驶辅助系统。
尤其是在以下两种情况下，非常不建议采用两线制测试：测试导线过长，R1R2偏大，有时甚至会高出被测电阻，两线制测试极易导致结果错误；被测电阻Rb为低阻值时，馈线电阻的影响会比平时更大，也容易造成读数误差较大。蓄电池的内阻很小，2V电芯的典型内阻为.3mΩ，所以对于此类阻值的测量，需要采用更的测试方法。四线制测试原理四线制测试法即为尔文测试法。如下图所示，尔文连接有两个要求：对于每个测试点都有一条激励线和一条检测线,二者严格分，各自构成独立回路：激励回路用于测定流过Rb的电流I1，检测回路用于测定Rb两端的电压V34，因电压表的内部阻抗远远大于检测回路的馈线电阻R3和R4，因此流经电压表的电流I2几乎为零，所量到的电压V34也几乎是Rb本身的压降。
