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另外一款车是6X6大件牵引车，所谓的6X6是前驱，全驱不光带转向还带驱动。按法规来讲它可以拉15吨，即使在像我们这个车可以拉2吨以上。大件牵引车在重卡行业里面一直是一个痛点，一直以来都是进口。而我们此次基于上汽红岩技术，自己的底盘取代进口的前提下发了这款牵引车，这款车我个人认为也是属于行业 性的，比进口的便宜很多，房车和大件牵引车一般来说进口的底盘8万左右，国产肯定是它的1/3或者一半不到的价，而且品质完全不输进口，所以这充分体现了的优势。

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粗略估算下来，市场规模就已达百亿元。此外，两轮电动车保有量2.5亿，定 有2亿的C端用户，市场规模上千亿。魔动着重关注用户换电的便利性。为规避大面积撒网所造成的细分至单个城市站点分部少、密度低、用户体验度差等问题，魔动以长三角作为示范点，坚持重点城市直营深耕+多城市合伙同步深耕模式，力求将每个城市深透，获取忠实客户。从今年4月始，魔动换电站网继续加速铺设，219年整体换电半径将大幅提升，触及配送小15万人。

笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师 应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：首先，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。

无独有偶，近日，京东企业购西南分公司与农业银行云南省分行举行了签约仪式，京东企业购西南分公司将为该行采购链的支持。农行云南省分行的诉求是：采购链要透明、可控及。据了解，农行在云南省内拥有16家二级分行、13家县级支行及661个营业网点，业务覆盖全省。传统采购方式的弊端是：每一家分支机构都拥有独立的采购商，采购标准、成本皆存在很大差异，省分行采购部无法对采购流程实施监管，对省分行的统筹管理造成困扰。