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笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师 应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：首先，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。

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该县以构建物流总部经济为目标，对物流公司在证、登记、、税收、信贷等方面制定了一系列优惠措施，引导物流公司将地设在广昌，经营分公司设在 各地，变广昌人的物流为广昌县的物流，重点培育较大规模和较强竞争力的 物流企业。不仅如此，该县积极展物流人才培训班，每年培训人员达5多人次，有效地提高了物流从业人员的素质。目前，该县正在研究制定进一步发展物流产业的实施意见，通过建立健全信息、金融支持、法律服务、会计服务、贴息等服务机制，吸引更多的广昌在外物流企业回流加盟 企业，促进物流总部经济大强。

百吨王横行，难显公平。新GB1589标准实施一年多，百吨王依然打不绝，货运司机口里我们那里依然百吨王绝非玩笑。有网友表示：（处罚标准）全是给标载车制定的，百吨王谁没点路子。大载车满大街都是。疑虑二，处罚重点还是司机？对司机的处罚力度更大。几个省的处罚规定主要焦点是司机群体，其处罚力度也比较大。例如，司机如果有两次超载行为被罚够两个6分，（：/B）将被降级，面临失业风险。说好的一超四罚在哪里？虽说严格治超对于规范发展有利，但造成超载往往不只是司机一个人的事，与货主、运输企业、货场等不无关联，只处罚司机，并不能很好地遏制超载。

同时，要加大对农民教育的投入力度，由主导设电商相关课程，选派专业人员对农民进行指导学习和网上电商体验。只有加深农民网络信息认知，提高农民网络技能，才能真正激发农民学用农村电商的积极性。加强乡村振兴的政策创设，坚持农业农村优先发展， 对农村发展的重视让我们看到了农村电商未来发展的无限可能。对于处于发展初期的农村电商来说，应从资金、基础设施、农业生产、信息建设、物流规划到法律保护等等方面给予大力支持，其中的法律保护尤为重要。