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交通运输部副部长戴东昌说。不过，受制于地理条件及经济发展水平，西南地区诸省的交通普遍落后于中东部地区。贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登指出，根据木桶原理，如果区域内各方的短板不尽量补齐，各方优势和综合交通的效益也难以发挥。八山一水一分田的贵州，特殊的地质地貌决定了农村公路建设的艰巨性和复杂性。贵州省公路局局长张胤说，修路不会止步，下一步将投资388亿元，修建9.7万公里通组路，219年底将实现3户以上村民组组组通硬化路。

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为尽可能实现贸易便利化，降低贸易成本，殖民者在殖民地辟了许多自由港。二战结束后，次殖民主义 化终结。第二阶段是二战后至今，美国推动的以贸易为主要特征的 化。美国是二战的主要战胜国，它引领了工业以来的第二次 化。二战结束后，为推动贸易“自由化”，美国向联合国提出成立贸易组织。年，美国为首的23个 共同签订了《关税及贸易总协定》，主要内容包括适用 惠国待遇、关税减让、取消进口数量限制。年，在关贸总协定基础上成立了世贸组织。凭借在第二次 化中的主导地位，美国成为战后经济、贸易规则的主导者。自由贸易港发展历程伦敦英国是世界上个完成工业的 ，到19世纪下半叶，已经成为世界工厂，其钢铁产量占世界总产量一半以上，进出口贸易占世界总额的1/3以上，伦敦成为金融、贸易中心。英国国力迅速壮大，并加快海外殖民。英国统治的领土跨越 七大洲，是当时世界上大殖民帝国，其殖民地面积等于本土的111倍，号称日不落帝国。

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