◆ 规格说明:
◆ 产品说明:
:鹤壁灌缝胶厂家(养护材料)
鹤壁灌缝胶厂家(养护材料)
采用普通热
沥青时,普通热沥青在高温情况下,软化易出现泛油及被车辆带走的现象,低温时沥青又会变脆,易脱落;改性沥青灌缝胶是在普通沥青基础上加入了S改性沥青及橡胶粉,让高温下有性低温下有韧性,是目前路面修补用到比较多的材料。根据图4-13可知:(a)各条曲线对应的灌缝胶试件,在整个拉伸中始终未出现断裂。低温拉伸曲线呈现的趋势为:随着应变的不断,应力呈现前期快速增长,达到一个值后增长的趋势;(b)将各曲线后期达到时的应力值,作为评价KLF灌缝胶低温拉伸性能的指标,可以发现:在50℃下自愈1h的试件,应力值低于原样试件。以上研究表明研究者们已经展了灌缝胶的损坏情况 ,但是,尚损坏情况的定量研究。尤其是对于如何判别失效、如何评价损坏程度对灌缝胶性能、整个路面结构性能的影响等方。为了研究粘附性裂宽度对灌缝胶自愈性的影响,本部分利用KLF灌缝胶了带有3种不同宽度粘附性裂缝的灌缝胶试件,将其置于50℃下自愈3h后进行低温拉伸试验。低温拉伸试验温度为-20℃,拉伸速率为100mm/h,可以发现:各曲线的后半部分基本相同,仅在前半部分存在较大差异,为了能够明显观察出这些差异,将上图中各条曲线前1.2个应变的部分提种不同尺寸粘附性裂缝的灌缝胶试件,对应的低温拉伸实验曲线均存在“阶梯”说明此时灌缝胶在部分位置与裂缝壁脱粘,出现二次裂现象。根据上文的研究成果可知:灌缝胶的粘附性裂缝,在一定的条件下能够产生自愈现象,灌缝胶能够重新与裂缝壁粘结。并在拉伸中承受一定的位移而不产生二次。始终小于自愈后的灌缝胶能够承受的变形量,则说明自愈后的灌缝胶能够在该路段上继续发挥其密水功能,即灌缝胶未失效。根据上一小节中对灌缝胶粘附性裂率R的定义,可得R的计算可知:计算灌缝胶的粘附性裂率,首先需要测量灌缝胶的粘附性裂长度与路面裂缝的长度。为了保证 人员的,本文没有采用直接测量的,而是采用现场照相加后期图像的获取数据,本章将首先利用动态剪切流变仪,进行灌缝胶间歇加载试验,研究灌缝胶力学性自愈评价指标及其影响因素;随后利用灌缝胶拉伸性能
测定仪,进行灌缝胶粘附性裂缝前后的低温拉伸试验,研究灌缝胶的功能性自愈评价指标及其影响因素;后通过观察灌缝胶粘附性裂缝自愈后的透水情况,初步分析灌缝胶自愈后的密水。
通过灌缝胶的低温拉伸试验,总结灌缝胶与裂缝壁粘结界面处的两种不同的弱边界层形式:(1)界面处的薄层灌缝胶存在弱边界层,在拉伸中弱边界层处的薄层灌缝胶首先被拉断;(2)界面处的薄层裂缝壁存在弱边界层,在拉伸中弱边界层处的裂缝壁首先被拉断。这2种弱边界层的存在是灌缝胶产生粘附性裂的主要原因。道路
密封胶灌缝工艺作为道路养护的新工艺,与沥青灌缝工艺相比,可以有效避免材料性能方面的缺陷,在与经济效益中也高出许多。基于此,密封胶灌缝工艺在现阶段公路养护中了广泛的应用于推广。灌缝胶施工工艺在高速公路及国道裂缝中已普遍应用,在公路工程裂缝中其主要工艺流程是:槽→缝→灌缝三个工序。注意事项:灌缝胶可重复加热使。JG灌缝胶在应力控制和应变控制两种下的间歇加载试验结果如图4-5所示。程承受260次荷载作用,二次加载承受16360次荷载作用;在应变控制下,初次加载承受载作用,均远大于应力控制下对应的。说明在应变控制下,灌缝胶能量耗散的速度较慢,复数模量到相同程度所对应的荷载作用越多(b)JG灌缝胶在应力控制下,3个指数综合以上试验结果,可以初步得出结论:荷载作用对灌缝胶的力学性自愈能力影响较大,在模量相同的情况下,荷载作用越少,灌缝胶的力学性自愈能力越强。可知:(a)带有粘附性裂缝的灌缝胶试件,在50℃下自愈3h后,从表面看裂缝已经消失,灌缝胶重新与裂缝壁粘结在一起;(b)带有粘附性裂缝的灌缝胶试件,在粘附性脆断。