◆ 规格说明:
◆ 产品说明:
:安康道路
密封胶销(养护材料)
安康道路密封胶销(养护材料)
通过灌缝胶的低温拉伸试验,总结灌缝胶与裂缝壁粘结界面处的两种不同的弱边界层形式:(1)界面处的薄层灌缝胶存在弱边界层,在拉伸中弱边界层处的薄层灌缝胶首先被拉断;(2)界面处的薄层裂缝壁存在弱边界层,在拉伸中弱边界层处的裂缝壁首先被拉断。这2种弱边界层的存在是灌缝胶产生粘附性裂的主要原因。道路密封胶灌缝工艺作为道路养护的新工艺,与
沥青灌缝工艺相比,可以有效避免材料性能方面的缺陷,在与经济效益中也高出许多。基于此,密封胶灌缝工艺在现阶段公路养护中了广泛的应用于推广。灌缝胶施工工艺在高速公路及国道裂缝中已普遍应用,在公路工程裂缝中其主要工艺流程是:槽→缝→灌缝三个工序。注意事项:灌缝胶可重复加热使。灌缝胶与裂缝壁重新粘结在一起,但是在裂缝的中,灌缝胶的粘结并不洁净。上文中通过人工预留塑料薄片构造灌缝胶的粘附性裂缝。以这种构造裂缝,为了方便脱模,塑料薄片的两侧都涂有
脱模剂,这就在裂缝的中,灌缝胶与裂缝壁之间的重新粘结会受到脱模剂的影响,在一定程度上与灌缝胶的实际服役情况相吻合。本部分设计了另一种构造灌缝胶粘附性裂缝的,使灌缝胶与裂缝壁之间的重新粘结相对洁净,以探究粘结对灌缝胶自愈性的影响:首先浇注未经任何的灌缝胶试样,随后加热与塑料薄片尺寸相同的片,将加热后的片着裂缝壁灌缝胶中再,重复此步骤数次,直至形成全贯通的粘附性裂缝为止。通过以上2种不同的缝,构造的灌缝胶粘附性裂缝根据图4-19可知:(a)采用预留薄片构造裂缝的灌缝胶试。发现国内生产的灌缝胶的低温性能较差,甚至达不到行业。(1)基本性能参数分析本部分以灌缝胶的锥入度和软化点为评价指标,以此来探究灌缝胶的自然老化对灌缝胶自身性能的影响,锥入度和软化点的测定参照《路面 3-22给出了KLFJG和Best三种灌缝胶自然老化前后的锥入度与软化点。图3-22三种灌缝胶老化前后的锥入度与软化点通过图3-22可以发现:3种灌缝胶在自然老化后。锥入度都有所下降软化点都有所。其中,KLF两项指标变化程度大,JG次之,Best小。这说明灌缝胶在自然老化后普遍会,不同的灌缝胶程度有所不同。基本恢复到原样水平;(b)当自愈温度为50℃时,KLF灌缝胶在同样条件下的低温拉伸性能恢复到原样水。
本部分设计了灌缝胶的室外自然老化试验:将加热后的灌缝胶均匀的浇注在底部直径为15cm的平底铁盘中,使其形成厚度约为3mm的薄层,采用KLF、JG和Best三种灌缝胶,每种灌缝胶6个老化试件,完成的老化试件好的灌缝胶试件放置在空旷的室外上,使其完全在自 按照天文总辐射计算公式及太阳辐射计算公式,对在这3个月中,每平方厘米的灌缝胶所接收的紫外线辐射总量计算如下:(a)根据 路段处的年平均太阳高度角可以计算紫外光所占太阳总辐射的比例,黑龙江的年平均太阳高度角在20°~60°之间,故可以确定本文中紫外光所占太阳总辐射的比例为0.0。二是温度:保证灌入顺利及有效控制灌缝胶用量。正常气温条件下,料仓加热温度宜控制200℃-220℃之间,出口温度宜控制在170℃-180℃之间。三是用量,在顺利灌入的前提下,保证表层灌封胶覆盖厚度在1mm-2mm之间,宽度在4.5cm-5.5cm之间,避免车轮的粘连。通过上述预防性,有效地加强了桥梁伸缩缝锚固与沥青路面衔接处的结合度,了混凝土带破损害,该项措施受到局和养护处的认可,并下阶段在全局推广。根据表4-2可知:(a)KLF灌缝胶的锥入度大于JG灌缝胶,
玻璃化转变温度低于JG灌缝胶,说明KLF灌缝胶的低温粘性优于JG灌缝胶;(b)KLF灌缝胶的软化点小于JG灌缝胶,流动度大于JG灌缝。