被看好的2020年碳协定

从业务和商业航空的高级官员表示，一个长期追求的全球框架，以减少航空业的碳排放量可能会在2020年之前的谨慎乐观。
    而一个关键的谈判欧盟的执行委员会，愤怒的焦点，从许多其他国家超过其排放交易计划（ETS）表示，她希望将同意一项协议，今年秋天的行进图。
    这番话在周二讨论全球协议，消除了威胁的地区或国家的规则，航空领导人说前景是灾难性的，在国际航空业务部门，EBACE一年一度的欧洲表演。
    库尔特·爱德华兹说，最后，我认为我们会得到有国际商务航空理事会，IBAC，这组平面和设备制造商和服务提供商欧洲公务航空协会EBAA，数十亿美元的行业。
    盖伊Visele的同意，但认为，与此同时，他的行业-创建排放导致全球变暖的一小部分-应被视为由欧盟商务航空严厉少-其中发挥了重要作用的大制造商，如波音公司，欧洲空中客车公司，加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司-已经看到超级富豪游乐场许多政治家。
     但它的提倡者说这个行业，自金融低迷2008/9危机后长达十年的繁荣，在世界贸易中起着重要的作用，超过80％，其业务涉及移动商人，而不是精英个体。
     欧盟致力于打击归咎于气候变化对碳排放，创造国际风暴时表示，将强制执行其规则，从1月的所有航班，并从它的领土。今年中国和印度，其中包括，责令运营商不遵守和美国表示将考虑采取报复行动，欧盟的措施暂停的欧盟暂停实施方案，其中将有被迫的商业和商务航空运营商购买他们超过一个设定基线任何抵达或离开欧洲空域的飞行排放的碳抵消信用的世界任何地方。周二EBACE讨论，欧盟委员会气候行动分工Bardram埃利纳说布鲁塞尔仍致力于最好的方式实现全球性协议，到2020年，通过联合国国际民用航空组织的对话。它已经已经暂停执行自己的中期计划，待谈判结果在国际民航组织的三年期组件从9月24日至10月4日，但尚未清楚它会做什么，如果这些最终的僵局。
    的路径仍然充满挑战，但我们仍然有信心，将商定一个路线图，在国际民航组织政治修辞可以下降，她说，来自17个国家的官员都工作与蒙特利尔的国际民航组织来塑造其191个成员国家可以接受的协议，通过市场的措施，以减少航空业的碳足迹。
     商业航空公司的国际环境专家保罗·斯蒂尔航空运输协会，国际航空运输协会，总部设在日内瓦的航空运输行动小组，航空运输行动小组的负责人表示了很大进展在国际民航组织的会谈，但快速的协议是不可能的。“我们不会去到那里，今年191。在国际民航组织的国家，你不会得到协议很容易，“他告诉的EBACE会议。但是，为了达到2020年的最后期限，协议是至关重要在国际民航组织的下一个装配在2016年，他说。