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燃油效率夸大事件警醒了谁？

发布：2012/11/26 17:54:19

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来源：光波网

目前，韩国燃油效率制度承认汽车制造商的内部测试资料。因此，即使有关当局进行事后测试，测试对象也仅为所有车型的3%到4%。去年在748种全部上市车型中，仅对25种进行了事后测试。今年也有700多种车型上市，而测试对象仅为25种。

指责燃油效率的舆论增多后，韩国政府日前表示，将从明年开始加强对汽车燃油效率的事后管理。政府还决定，今后将改变5%以内的误差不公开的方针，全面公开测试结果。此外，燃油效率误差允许范围也从原来的5%缩小到3%。燃油效率测试对象也将增至上市车型的10%。知识经济部计划，年底之前将制定综合性燃油效率管理制度改善方案，并从明年上半年开始推进修改相关法令和指导意见。

一家进口汽车企业的高管表示：“由于混乱的事后管理，诚实地测试燃油效率并标记的制造商相对来说有些吃亏。应修改相关制度，获取制造商和顾客的信服。”

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标签：韩国旅游中国制造燃油附加费