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2024欢迎访问##鄂尔多斯GS8089-EX安全栅厂家
湖南盈能电力科技有限公司,专业
仪器仪表及自动化控制设备等。电力
电子元器件、高
低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
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由原始设备商(OEM)及 车企采用和改造以太网的工作在若干年前就已经始了。电气电子工程师协会(IEEE)802.3标准针对汽车应 ase-T1,100Mb ase-T1,1Gbps,铜缆)。由于这些修订将针对汽车的更多要求和功能纳入其中,包括呈现式增长的车载信息系统、 驾驶员辅助系统、车载诊断系统以及汽车-外界互联技术(5G,V2X),因此具有非常重要的意义。
其中同步采样法和频率重心法使用 为广泛。同步采样法顾名思义,就是使采样频率与基波频率同步改变。该方法从源头上保证数据的采样频率为基波频率的整数倍,如IEC61000-4-7标准就规定50Hz使用10倍基波采样率,采样数据经离散傅里叶变换即可得到各次谐波分量。同步采样常用硬件PLL实现,需要实时调整采样频率,频率的锁定需要时间,受限于
滤波器及相关器件,很难到很宽的频域,也很难保证频谱特别丰富时的准确性。
修订主要解决了物理层。涉及到的PHY接口包括电气接口和网络,它们也称为媒体依赖型接口。汽车独有PHY规范的一个关键因素是
MDI信令,它既可以解决电磁干扰(EMI)/电磁兼容性(EMC)问题,也支持在网络中使用非屏蔽的单双绞线电缆。这减少了接线的重量和成本,这对于汽车是重要的因素。减轻重量和降低成本并非联网汽车的优势。以太网有助于形成网络,从而实现其他共享总线拓扑结构(控制器局域网,本地互联网络,FlexRay和面向媒体的系统传输)所不具备的更高带宽和更高数据速率。
测试中间频率(nkHz~nMHz)信号探头电容1pF和
示波器输入电容(屏蔽线电容+补偿电容+探头电容=9pF)实现1:1分压。高频无源探头(1MHZ以上)1:1高频无源探头等效电路特点:如上图所示,探头与示波器输入回路组成等效回路。这是个非常复杂的分压回路,要点是在全部带宽范围内,实现1:1稳定分压特性。适用对象:测试高频(1MHz以上)信号。注意事项:即使是同一品牌,型号不同的示波器输入等效回路也不尽相同,示波器初次使用前,需要对补偿电容进行调整。
仪表测量系统主要是检测
空调的运行状态,测
量仪表位置分现场与控制柜。测量系统现场仪表的作用与选择为:
PI1用于测量送往
冷却器的冷冻水压力大小,仪表采用量程为0~0.6Mpa的普通簧管
压力表;PI2和PI3分别测量空调的进风压力、出风压力的大小,仪表采用量程为0~0.6Mpa的膜盒压力表;TI1用于测量送往冷却器的冷冻水温度,仪表采用量程为0~50℃的
双金属温度计;QI用于测量送往冷却器的冷冻水量,仪表采用普通
水表,可对冷冻水量进行累计;LIA用于水箱液位检测与报,仪表采用液位控制器。
CAN线短接到地线:l测试在CAN_H对地短路1分钟,恢复后DUT是否能恢复通讯;l测试CAN_L对地短路1分钟,恢复后DUT是否能恢复通讯;l测试CAN_H和CAN_L同时对地短路1分钟,恢复后DUT是否能恢复通讯。CAN线短接到
电源线:l测试在CAN_H对
电源短路1分钟,恢复后DUT是否能恢复通讯;l测试CAN_L对电源短路1分钟,恢复后DUT是否能恢复通讯;l测试CAN_H和CAN_L同时对电源短路1分钟,恢复后DUT是否能恢复通讯。
在一般中,由于阻抗关系到
天线的匹配,也就关系到天线的驻波,所以,通常把驻波调小,阻抗也就基本正确了。但是在专门天线时,为了明确调试的方向,提高调试的速度和精度,需要测试天线的阻抗。阻抗和驻波不同,通常说的驻波是标量参数,它与相位没有什么关系。而阻抗是矢量参数,它与相位有直接的关系。测阻抗其实就是测反射的相位,相位测量的准确度关系到阻抗的准确度。我们通常很难把天线的馈电点直接连接到仪器上,只能把仪器接在馈线的另一端。