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对灌缝胶损坏、损坏类型等进行了简单的归纳与分类,尚损坏情况的定量研究,部分研究提出了灌缝胶损坏评价指标和评价,但大都是基于单影响因素的评价,对造成灌缝胶损坏诸多因素的综合考虑。除此之外,对于灌缝胶不同损坏类型产生的原因,尤其是对于如何判别失效、如何评价损坏程度对灌缝胶性能、整个路面结构性能的影响等方面,都还没有的研究。混凝土路面灌缝胶是一种具有强粘结力和高性的用聚合密封材料,有基质
沥青高分子聚合物、剂、添加剂等材料经特殊工艺而成。承受交通荷载的作用,而且还受气候、水文等自然因素影响。因此在日常道路养护生产中,采取预防和处治措施,确保路面平整完好、排水畅通,并应使其具有足够的强度和抗滑性。说明这对于槽式灌缝施工是一个普遍的现象。为了观察灌缝胶的表面网状裂和沉降随时间的变化情况,我们将每条横向裂缝上同一位置处的灌缝胶,在不同 时间的照片提取出来拼接到一起。图2-23给出了珲乌高速 路段一条横向裂缝上的灌缝胶,随着时间推移的整体失效发展趋势。由于在老化中,试样并没有受任何其他外界因素的,故可以认为:自然老化是橡胶沥青表面产生网状裂纹的主要原因;(b)试验所用的紫外线辐射总量,与灌缝胶自然老化中接受的紫外线辐射强度相差不大。当自然老化时间为3个月时,灌缝胶的表面就出现了明显的网状裂纹,而橡胶沥青在紫外老化6个月后,试样表面才出现裂纹。这说明与橡胶沥青相比,灌缝胶在自然老化中,其表面更容易产生网状裂现。为了研究灌缝胶在实际使用中的损坏情况,包括损坏形式、各类损坏产生的原因、损坏后的性能评价等,的研究者们了许多研究工作。等人经过4年时间,对12种灌缝胶的损坏情况进行了现场 ,发现:灌缝胶脱粘和是两种主要损坏形式,损坏发展程度分为快速、、快速3个阶段,灌缝胶种类、槽尺寸与槽方向对失效率有重要影响,试验对灌缝胶的冷却速率进行了研究,结果表明:热灌后的灌缝胶/裂缝壁界面瞬时温度低于100℃,灌缝胶应具有良好的性以保证其与裂缝壁间的粘附性胶渗透色谱法(G
PC)以及动态剪切流变仪(DSR)对灌缝胶在施工中的热降解性进行了分析,结论表明施工始阶段灌缝胶的热降解程度高;2014年,Solanki等人提出了用于评价灌缝胶现场损坏情况的性能指标(
PI。
灌缝胶裂缝宽度的变化,同样与温度有着密切的关系。按照上文绍的,分别计算各个 日期的综合温度ST。在8条 裂缝中随意选取3条,分别建立其灌缝胶裂缝宽度与综合温度ST之间的关系,3条路面裂缝处的灌缝胶裂缝宽度均与综合温度ST呈现出相当好的线型关系,且3条直线相互平行,但方程的一次项系数不同,原在于这3条路面裂缝的裂缝影响间距不同。为了灌缝胶裂缝宽度、路面裂缝影响间距和综合温度3者之 6年1月21日两次 中,绥满高速 路段上,8条路面裂缝的平均宽度与相应裂缝影响间距的关系曲线。入粘附性裂宽度的影响。虽然裂缝宽度与长度相比数值很小,但其直接决定。冷操作法是用沥青(乳化)聚合物改性沥青等进行灌。主要体现在各类失效形式对灌缝胶密水性能的影响。本部分将结合第2章中2个 路段的现场 情况,对抹面式和槽式两种施工工艺下,灌缝胶的各类损坏形式对路面性能的影响进行分析。本部分主要通过带有粘附性裂缝的灌缝胶试件,将其置于一定条件下使裂缝,随后对后的灌缝胶试件进行低温拉伸试验,比较灌缝胶在自愈前后的低温拉伸性能,以此来研究灌缝胶的功能性自愈。其中非常重要的一步就是人工构造灌缝胶的粘附性裂缝,具体为:在浇筑灌缝胶试件前,将一片涂有
脱模剂的塑料薄片一侧裂缝壁放置,随后浇注试件,通过这种预留出粘附性裂缝,按照4.3.1节中的试验进行灌缝胶自愈试验,首先需要确定灌缝胶粘附性裂缝的尺寸,使其一方面能够大程度的反应灌缝胶的真实服役状。