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高大坪镇大货车找车拉货四米二货车长途车大货车快速派送>各区有点高大坪镇改革放以来，经济领域 热的一个词是什么?恐怕就是招商引资了。特别是对外资的引入，各地更是趋之若鹜。但由于种种原因，冷链物流行业的外资进入还只是近两年的事。时间虽不长，却来势凶猛。据悉，目前英格索兰在的各项冷链投资总额达到4.12亿美元，其中运输冷机设备的市场规模在5万美元左右。澳大利亚的冷链物流商太古(SwireColdChain)早已进入华南市场；美国的冷库物流运营商普菲斯在的冷链仓库也已瓜熟蒂落。
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在政策层面，受限于路权未放因素，目前无人配送车在快递行业的应用主要在园区、校园等封闭场景内。不过，未来这一情况有望得到改善。
对陆运而言目前还是零担大网，没有法到整车大网，但目前的空、铁可能慢慢它有一个大量的多元化的、多步骤的、多分布的、多式联运的这个过程，确实京东物流也希望在整个的多式联运上，可以为行业更多的实践和真的未来新的发展。余年走过来我们看到整个趋势在发生变化，我个人真的是感觉到英雄难造时势，时势易造英雄，新的时代当中，消费与产业的升级和技术突破交互推动之下，对整个物流的影响已经非常之大，在上个月我们的 新一代物流 上，京东物流提出来，物流会进入新一代物流时代，将主要呈现短链、智慧和共生的三大特征。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（ ）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
对我们 物流业发展来看，一方面将使物流体系的调整和进一步衔接，强化和促进国内的产业升级。再一个，有利于加快我们 物流业发展化进程，从我们 的技术创新、组织创新、商业模式的创新出了富有成效的实践，这方面进一步和沿途 的合作，有利于物流业化进程。再一个，向西的放有利于促进内陆地区对外放的步伐，促进东中西部地区协同发展和产业梯次转移，借助沿线 的互利共赢培育经济的新增长点。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
交通部发布新规专项整治多式联运迎来战略机遇对于对公路运输依赖较强的行业而言，战略机遇和挑战同时来临。通过运费上涨的价格杠杆，可以更好地发挥不同运输方式的比较优势，改变当前铁路长距离、大运量、低成本、低能耗的技术优势远未发挥，公路则承担了过多的长途货运的局面，我国多式联运也将迎来了重要战略机遇期，进入了一个新的发展阶段。传化物流集团副总裁周升学在接受采访时介绍。试图解决无序竞争老问题上述的规定中，对于运输车辆的车型等细节进行了规定，这被外界认为，旨在解决此前行业无序竞争的问题。我们注意到，4月29日新宁物流还收到深交所下发的年



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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

高大坪镇大货车找车拉货四米二货车长途车大货车快速派送>各区有点消费者省却海淘麻烦但购不便利为国内消费者带来众多物美价廉、 保证和正规清关的进口产品，是跨境电商 为人熟知的优势。循合法途径进口、个人合理自用小额(1元以下)跨境贸易商品，只需计征1%的行邮税(5元税额以下免征)，比一般贸易动辄4%的税率低，意味着消费者的购成本减少。同时，广百、苏宁、天猫等直营的跨境进口商品，跨境电商取代了中间商的环节，节省了渠道成本；打通物流环节的链企业直接运输，也省却了消费者自己海淘的麻烦。
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而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示，目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”，但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑，无人驾驶作为运营的配套工具，也是 容易体现效益的。”

矩阵数据科技（）有限公司（以下简称“矩阵数据”）是一家专注于新能源配送车及物流无人车研发、末端自动化配送服务的科技企业。针对公司推出的 车规级无人驾驶快递物流车，矩阵数据相关负责人在接受记者采访时表示，从快递网点到驿站的场景中，的痛点是快递员难招，劳动力供给不足的主要原因则是现在城镇化进程接近尾声，没有大量的低成本劳动力。

推动无人配送车市场化

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