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在这以速度和服务取胜的时代，铁路的优势不再是货主选择的充足理由。要发展，就得承认不足，日思进取。近年来铁路货运从微调到大动手术，都是在不断思考中前进。对内机构整合，对外强调方便快捷。在发挥自身优势的同时，跟进时代脚步，一站通、收费一口价、服务门对门，从1236网站到9536的电子商务，可以说铁路货运在继续自身优势的同时，始发挥时代优势，从服务方式和服务制度上让货主利益化。但时至今日，铁路货运还出现所占份额不足市场总额的百分之十这样的统计数据，虽然也有时代经济文化发展的客观原因，这其中肯定有铁路本身存在的不足。

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总的来说，LNG重卡是 大力支持推广应用的运输装备，基础设施也正在逐步完善中。重要的是，其发动机、整车研发技术我国已具备一定的先进性，使得市场应用日益广泛。但是气荒的确给身处一线的和司机带来诸多烦恼，也使LNG重卡产品产销受阻。在这里，无论物流企业、、司机、车企，都希望相关部门在住涨价潮之后，逐步完善天然气产品供给的顶层方案，形成长效应对机制和法律法规，为我国货运市场营造更加和谐稳定的环境，莫让供给这样的气荒再次发生，别让辛苦奋战一线的货运司机心慌。

记者查阅报道发现，近日黑龙江绥化庆安县222国道庆安段司机之家已经运行，是该省内个司机之家，为途经货车司机24小时免费住宿、免费热水、免费无线上网、免费物流信息以及价格低廉的停车收费服务。免费服务是否长久，有待在实践中观察。要保证安全、不丢油、别宰客。要建设比高速服务区、物流园区等更贴心的服务点，能保证货车司机停车安全，不被偷油，消费不被宰，是大多数卡车司机关心的 核心问题。一方面，安全停车不被偷。

而在国内，京东也已联合大型电动汽车整车厂家，始研发电动物流货运车，用于各分拣中心到配送站点路段的运输。去年6月，首批京东新能源货车在北京、、成都三地率先上路运营。但需注意的是，快递包装绿色化是一个系统工程，虽然在快递及上下游企业的努力下取得了部分进展，但仍面临着推进瓶颈。业内人士表示，虽然 在倡导绿色发展理念，也了相关政策，但方案及现有行业标准缺乏强制性，难以对各市场主体形成有效约束。成本高企是推进难的主要原因。