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马云在多个场合说过，未来的能源不是石油而是大数据。刚刚过去的顺丰与菜鸟之间的摩擦，正是这样一场商战预演。互联网发展到今天，掌握大数据已经成为提升企业竞争优势的必要条件。但仅仅掌握了数据还不够，拥有应用数据的能力才是企业真正的壁垒。值得注意的是，顺丰多位高管曾在不同场合多次表态，未来1年，快递服务将由单一的快递转型为一体化综合物流服务。一位行业人士对《每日经济新闻》记者表示，顺丰和菜鸟的争执在于，未来顺丰体系是独立出去还是在菜鸟下面。

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他介绍说，百利威投资建设的电子商务产业园，核心是为支持电子商务公司和传统企业专业、集成、的第三方现代仓储物流服务，主要包括仓储服务、包装服务、配送服务、链优化、系统服务、客户服务等，服务范围从消费者在网上下单之后的收货、保管、分拣、作业、包装、分拨、配送、订单履约，到包装、包材、商和承运商管理。记者了解到，像百利威这样的物流服务类企业在大兴新区就有包括北京亦庄保税物流中心、中外运敦豪、邮政速递等千余家。

如何平衡成本与效益之间的矛盾，成为当前快运企业普遍存在的问题。众所周知，快运是一种标准化运输服务的业务类型。正如德利得物流公司运营总监恽绵在接受采访时所言，时效是快运企业标准化服务的一大保障，任何一家货主企业要与快运企业合作都需要按照快运企业的标准来执行。理论虽如此，但在市场上我们却时常听到有运营者感叹：这一车货没有达到一定的装载比例，准点发车就意味着亏本。的确，如果装载量不达标，准点发车就极易削薄网点利润，长此以往亏损在所难免。

下一步，将按照《217年度价格收费检查大纲》的要求，进一步规范民航涉企经营服务性收费，重点加强对擅自增加收费项目或擅自提高收费标准，收费项目、扩大收费范围、减少服务内容等变相提高收费标准，经营、强务和强行收费等违反收费政策行为的监管。在车辆二级维护方面，为减轻运输企业负担，我部修订了《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部令216年第1号），取消了道路运输车辆进行二级维护作业后，经营者需要到道路运输管理机构进行审核备案的规定。