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:吉安玻纤格栅销（养护材料）

吉安玻纤格栅销（养护材料）JG灌缝胶在应力控制和应变控制两种下的间歇加载试验结果如图4-5所示。程承受260次荷载作用，二次加载承受16360次荷载作用；在应变控制下，初次加载承受载作用，均远大于应力控制下对应的。说明在应变控制下，灌缝胶能量耗散的速度较慢，复数模量到相同程度所对应的荷载作用越多（b）JG灌缝胶在应力控制下，3个指数综合以上试验结果，可以初步得出结论：荷载作用对灌缝胶的力学性自愈能力影响较大，在模量相同的情况下，荷载作用越少，灌缝胶的力学性自愈能力越强。可知：（a）带有粘附性裂缝的灌缝胶试件，在50℃下自愈3h后，从表面看裂缝已经消失，灌缝胶重新与裂缝壁粘结在一起；（b）带有粘附性裂缝的灌缝胶试件，在粘附性脆断。



给出了PI的具体计算，并分析了其影响因素。在第2章的研究中，我们通过现场 发现灌缝胶在实际服役中产生的各类失效形式，后期随着大气温度的升高均能够产生自愈现象，自愈之后的灌缝胶在一定程度上恢复了其密水功能，能够在路面上继续服役。灌缝胶的自愈性研究，能够为灌缝胶失效判别的建立理论依据和工程基础，使其更加完整、，更加贴合实际。目前，沥青的自愈性已经了业内人士的普遍认可，即荷载停止作用后沥青的性能（模量、粘度等）会逐渐恢复。灌缝胶作为一种沥青基材料，在结构组成上与沥青十分相似，沥青自愈性研究中的一些基本理论和试验，可以为灌缝胶的自愈性研究参考。但是在功能上灌缝胶又与沥青存在很大的差别，虽然灌缝胶作为路面结构的一部。说明JG灌缝胶的高温性能优于KLF灌缝胶。综合以上试验结果，可以初步得出结论：①低温性能好的灌缝胶，其承载能力较强，在相同的条件下能够承受更多的行车荷载的作用；②高温性能好的灌缝胶，其力学性自愈能力较强。AS5329规范中给出了灌缝胶基本性能的评价，但是，现有的评价难以准确灌缝胶的路用性能。沥青路面灌缝胶的路用性能评价主要包括灌缝胶低温粘聚性、粘附性、流变特性、老化特性、高温抗流淌性等方面。在低温粘聚性方面，团队在直接拉伸试验（DTT）的基础上研发了适合于灌缝胶的直接拉伸试验，进而提出了灌缝胶直接拉伸试验（CSDTT）。研究中重新设计了试件尺寸，并考虑了加载速率、试件长度和横截面面积的影响。我国高速公路和国省干线公路主要采用半刚性基层沥青路面,该路面结构存在的主要问题之一是自下而上的反射裂缝和自上而下的疲劳裂缝,而且严寒地区存在低温裂缝。 目前,沥青路面裂缝害 常见的、应用范围 广的裂缝方式为灌缝,灌缝材料主要包括热灌型灌缝胶、冷灌型灌缝胶和有机硅树脂等,其中,热灌型灌缝胶应用 为广泛。 小米外研究显示,影响热灌型灌缝胶使用寿命的因素主要包括 3 个方面:① 灌缝胶施工时的黏度过大,影响实施效果;② 低温时容易出现被拉裂现象,裂缝再现,导致失效;③ 灌缝胶与原路面的黏结界面破坏,导致失效渗水。 因此,灌缝胶需具有良好的黏结性、抗变形和低温拉伸关键路用性能。灌缝胶路用性能的优劣直接影响了道路裂缝修补水平和裂缝修补寿命等,因此有必要选择质量合格、性能优异的灌缝胶 。