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8620车光园进货渠道　　一些停产但尚未关闭的“僵尸”钢厂也在恢复生产。分析师指出，据机构统计目前已公布的各省钢铁去产能的具体目标任务的总和已经超过1.1亿吨。大面积的钢厂复产给钢铁去产能任务了难度，这1.1亿吨的压减目标可谓任重道远。 　　尽管目的是防止企业的收益恶化，但适用于国内市场还有很大，是否会提出切实有效的手段尚不明朗。5月27日结束的G7发表的首脑宣言中，明确写入了为纠正规模的钢铁产能过剩问题，“根据情况，探讨广泛的贸易政策性措施及行动”。 　　随着工业化的不断发展，我国大气污染日益严重。作为高消耗、高排放的钢铁行业，自然受到着重关注，并加强环保准入。如对污染物排放超标企业实施限产、停产等措施；能耗、电耗、水耗达不到行业的企业，实施差别电价和惩罚性电价、水价等等。

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　　国发电量继续保持正增长今年，正值“十三五”收官之年，随着基建等发力带来一定的电耗而12月份，天寒地冻，冻车冻煤增多，环渤海港口煤炭发运效率也受到一定影响供应紧张、需求的情况下，南方电厂存煤下降不可避免，环渤海港口下锚船将继续，煤价上涨。

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　　面对钢铁行业的寒冬，唯有供给侧改革，钢铁行业才能有出路已成为业内共识。安信研报认为，供给侧改革已成为宏观政策主基调。而去产能是一场持，可以划分为共识期、阵痛期和重塑期三个阶段。钢铁行业作为产能过剩行业和去产能试点行业，2016年处于去产能共识期，已经渡过了下决心去产能的痛苦，而在去产能早期落实去产能未必有更大的痛苦。 　　一是进一步清理整顿收费。二是缓解难贵问题。三是进一步贸易便利化水平。四是继续研究加工贸易差异化政策。五是加快推动新业态发展。六是继续法治化化营商。七是进一步发挥双向投资对外贸促进作用。 　　无论是国有企业还是民营企业，都要有自觉控产量的意识。第四季度是的钢材需求淡季，再加上目前钢材出口环比下降，煤炭、焦炭、物流费用等成本上升，钢铁企业的生产经营压力加大。有企业反映，目前，部分地区的焦炭价格已经从760元/吨上涨至1580元/吨；汽运新规执行后，一些“地处内陆、两头在外”的企业运费上涨了约30%。