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家里之前就养鱼，但都是，利润也低，这几年物流发展让活体运输成为可能，我们也始针对 市场线上零。高坤说，对于那些高价锦鲤，客户已经可以实现在线挑选、扫码购。时至今日，侯集镇的观赏鱼养殖已成为农户积极参与、大力支持的支柱产业和富民产业。李长彦也是当地的养鱼大户，有一千余亩鱼塘、3多个品种，每年能培育近六亿尾鱼苗，还帮助解决几百位村民家门口就业的问题。他养殖的锦鲤价的一条可达2余万元。

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目前，红运班列已先后行了13对26条班列线，辐射辽宁、吉林两省及内蒙古自治区东部地区。而西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势，自213年11月28日起正式行西安至阿拉木图中亚货运班列。截至今年5月15日，中亚班列共行82列、433车，累 7车，同比增长75%。经过一年半的运行，中亚班列已成为丝绸之路经济带的黄金干线。拓展物流全过程服务去年以来，随着我国经济结构的调整，社会运输需求结构发生重大变化，大宗货物需求大幅减少，零散白货运输需求快速增长。

在抓住了 企业后，东方驿站的挂车租赁模式向更广阔的市场推广就更容易了。16年刚成立的当年，东方驿站自有挂车就投入了4辆，在217年再次投入13台，而今东方驿站自有挂车已多达3台，加上外协资源，总量已达到了6多台。在湖北武汉和江西抚州等地也陆续建立了挂车场站，物流行业多年来期盼的标准化程度也得到了很大程度的提升。可以说，整个物流行业正在快速步入公共挂车租赁的新时代。对此，苏猛总结说：东方驿站要实现更大的发展，必须具备更大的资源获取能力，成为社会资源的聚拢。

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大家一直在说物流成本高，具体为什么高？又该怎样把它变低？很多人认为，物流业成本高在运输，一说就是油费高、过路费高，司机拿的钱少。但这些都是直接成本，司机衡量自己成本的时候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量时间成本。由于我们的信息不完善、不发达，造成货车落地成本很大，这其实是可以优化的。我们选择的优化途径就是利用互联网+，打造一个以物流业为载体，业、商贸业、金融业、业和其他服务业共同参与的，构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的社会生态圈。